船闸大体积混凝土裂缝的控制与预防

大体积混凝土结构出现不同程度、不同形式的裂缝是一种普遍现象,通过徐洪河刘集船闸施工实践,总结分析了施工中裂缝产生的原因,阐述了环境、原材料、施工工艺、施工方法等对大体积混凝土裂缝的影响,采取了合理的措施,有效地控制了船闸大体积混凝土施工中裂缝的产生.     

邵伯三线船闸工程安全监理工作浅析

以邵伯三线船闸工程为例,就如何在具体水运工程项目建设中开展安全监理的安全控制措施进行探讨,并阐述了安全生产的重要性,以期进一步完善我国监理制度,促进监理行业的发展。     

邵伯三线船闸应急控制系统分析及应用

结合江苏船闸控制系统实际情况和特点,对目前各类船闸应急控制系统特点和性能进行了分析与探讨,提出一种适用于京杭运河特点的多线船闸应急控制系统的设计方案。     

航运

现代重工率先实行绿色采购制度；全球高级海员长期短缺；卡塔尔加速发展LNG产业；三峡船闸挑战船型标准化；印尼获银行贷款发展船队；连云港15万吨航道扩建；第五届大连国际海事展览会10月召开；欧盟拟游说中国和美国取消班轮业反托拉斯赦免；[编按]     

船闸围堰的施工

1工程概况 某船闸改造工程位于某内陆河内。施工期间拟在上下游设置围堰形成干施工条件。船闸施工时其基坑在上游侧约挖深至-4．5m。下游侧挖深至-2．0m。     

高标准扩建乌江船闸的必要性

驷马山干渠是皖东地区经济发展的重要水运通道，乌江船闸是驷马山干渠上一座1972年建成的非标准尺度的100吨级简易船闸。经过近36年的运转，设施已经老化：低等级的船闸尺度，已不能满足船舶大型化发展的需要；腹地内丰富的矿产资源广泛开发，水运量大幅增加，超负荷运转的船闸已不堪重负，必须扩建。本文提出高标准扩建，并从船闸基本情况、水运基本情况、腹地内资源情况等几方面分析，阐述了高标准扩建乌江船闸的必要性。     

一港飞架东西

自巴拿马运河管理局两年前宣布修建第三组船闸以来，许多行业观察家都怀疑巴拿马运河管理局是否过于野心勃勃。为了支付修建第三组船闸的费用，巴拿马运河计划增加通行费。此举是否会增加其它航线的竞争力？巴拿马运河管理局如何将项目成本控制在52．5亿美元以下，同时又保证项目如期竣工？     

工业以太环网在邵伯三线船闸中的应用

以邵伯三线船闸的以太环网应用为例,简单阐述了以太环网的设计理念、通信技术以及在现场遇到的故障与解决方法,从而体现出环网的优点。     

葛洲坝一号船闸与三峡船闸单线匹配运行分析

2006年9月15日至2007年4月底,三峡船闸实施完建施工,实行单线通航;葛洲坝二号船闸于2007年3月1日至4月19日进行为期50天的计划性大修,葛洲坝只有一号船闸和三号船闸通航。在三峡船闸与葛洲坝二号船闸交织施工期间,两坝船闸通过能力均不能满足船舶过闸需求,为有效应对船闸通过能力不足的现状,三峡通航管理部门组织开展     

浅谈天津港船闸通航状况与安全管理

VTS可依据有关规定适时对过闸船舶的计划进行调整。利用现有的监控设备,随时掌握进出船闸的船舶动态和船闸两侧船舶候闸的数量。高效、有序地组织船舶安全顺利的过闸。