低闸坝枢纽船闸引航道口门区通航水流条件研究

结合凤仪场电航枢纽船闸引航道口门区通航水流条件试验成果,分析了低闸坝枢纽船闸引航道导墙的结构、布置对口门区水流条件的影响,提出了改善引航道口门区水流条件的措施。     

郁江生情起赞歌——贵港航运枢纽船闸连续十年安全通航纪实

自从上世纪90年代的兴起的西江航运建设二期工程建设热潮，在郁江上修建贵港航运枢纽工程筑坝壅水，渠化整治航道，使贵港航运枢纽库容可伸延百里，从上游104公里横县西津水电站，至下游桂平航运枢纽工程形成三个库区航道。自此，从广西南宁至广州854千米长的干线上由原来的仅通航100至200吨货轮的低能航道，成为可常年通航千吨级以上货轮的优质航道。     

市区河道新建船闸的作用和运行养护

杭州市在市区河道综保工程中,联合应用船闸工程技术,发挥了新建船闸通航、治水、配水和旅游等的主要作用,为南方市区河道开发治理开辟了先例。船闸管理人员要履行好工作职责,做好船闸的正常运行和日常养护工作。     

打造亿吨黄金水道 西江在行动——专访广西港航管理局局长杜敬民

“按自治区党委、政府的统规划部署，未来五年内，广西着力全面提升西江水道，争取实现西江干线主要航道渠化，航道等级达到1000吨以上。”广西壮族自治区港航管理局局长杜敬民日前在接受记者采访时说，“五年后，整个西江干线船闸通过能力过亿吨，航道运输能力过亿吨，使得西江水道真正成为惠泽两广的黄金水道。”     

广西境内船舶候闸时间最长不超过3小时

于5月1日起施行的《广西壮族自治区船闸管理办法》，对船舶过闸时间作出明确规定，这将大大提高船舶通航效率。     

船舶操纵模拟器在桥梁/船闸通航方案论证中的应用

探讨运用船舶操纵模拟器进行通航方案论证的方法，结合内河水域桥梁／船闸通航方案中进行试验，通过模拟不同环境因素对通航安全的影响，分析模拟试验的结果，提出提高通航安全的建议。     

劈裂注浆在船闸工程中的应用

通过采取简单可行的劈裂注浆工程措施,可提高船闸工程结构物的承载能力和防渗能力。通过两个不同的工程实例,得到了一些有益的经验和结论。     

船闸PLC控制设备防雷系统应用研究

船闸设备的控制由PLC(可编程序控制器)完成,PLC主体及外围的传感器为电子器件组成,易遭受感应雷和雷电浪涌危害,因而给此类设备造成损失。根据船闸多次遭受雷损的情况,对PLC控制系统防雷技术进行应用研究,并实施完成了船闸控制系统的防雷工程。     

大型船闸人字型闸门门体分节拼装焊接工艺

以三峡工程中的人字闸门拼装为样板，参照其投标书中的技术要求为依据，对大型人字闸门门体分节拼装焊接做了重点阐述，提供一些焊接工艺，仅供船闸建设人员参考。     

中国航海学会船闸专业委员会正式成立

根据交通部人劳司的建议，中国航海学会经四届二次常务理事会扩大会议审议，正式同意成立中国航海学会船闸专业委员会。