接触网支柱装配计算数学模型

支柱装配计算是接触网专业计算的重点和难点之一。为了实现支持装配有安装一次到位，本文对全补偿链形悬挂接触支柱装配的各部分结构进行了力学和数学分析，为建立支柱装配计算数学模型提供了依据。     

双体水翼船水翼连接结构分析

本文从结构静力响应出发，将双体水翼船水翼及支柱简化成力学模型，用有限元法计算水翼及支柱的应力，校核其强度及稳定性，并给出了水翼、船体与支柱的连接形式。     

接触网支柱测量装置

本文较详细的介绍了接触网检测车上的必用设备接触网支柱位置测量装置的技术特性、基本工作原理。使用传感器的工作原理及技术参数以及各单元电路（距离控制电路、自检电路、１ｍ门电路、探头换向控制电路、预置数电路）的组成、工作原理等。     

南京长江第三大桥获林德萨尔奖章

在2007年6月4日至7日于美国匹兹堡举行的第24届国际桥梁技术大会上，南京长江第三大桥获林德萨尔奖章。 南京长江第三大桥是经国务院批准建设的国家“十五”重点工程，于2003年8月开工建设，2005年10月7日建成通车，为主跨648m的特大跨径钢塔钢箱梁斜拉桥，在已建成通车的同类斜拉桥中居中国第一、世界第三，其弧线形钢塔在世界上是首次采用。深水基础设计施工技术、钢塔设计施工技术等关键技术的研究和应用，为南京三桥优质、高效、安全的建成发挥了至关重要的作用，使大桥建设工期提前了22个月，节约概算投资1．76亿元，直接经济效益约5．47亿元，社会效益巨大。     

带转换层高层结构综合楼设计

详细介绍带转换层高层建筑的设计与普通钢筋混凝土高层结构设计的不同之处 ,并强调带转换层高层建筑应遵循的构造设计要点     

南京长江第三大桥套箱吊杆分析与监测

南京长江第三大桥南塔套箱的吊杆底端与箱底连接,上端与焊接在钢护筒上的牛腿连接。由于箱底刚度较小,吊杆将承担一定的封底混凝土有效自重。吊杆受力的大小决定其自身和牛腿的安全性,但更为重要的是它与相邻分区封底混凝土的浇筑时间安排密切相关,目的在于避免新浇混凝土自重导致先浇混凝土开裂漏水。因此,需要对吊杆的受力进行较为详细的分析和监测。该文首先以吊杆为重点建立简化模型,计算出吊杆的轴力,然后采用光纤光栅应变传感器现场监测吊杆的受力并进行重分析。理论分析和现场监测表明,吊杆的轴向力和位移均较小,牛腿设计满足要求,浇筑区封底混凝土对相邻浇筑区影响很小。     

美国的路侧解体消能设施设计

解体消能设施作为宽恕型设计理念的体现,也是路侧安全设计的重要组成部分。介绍了解体消能设施的起源,其安全标准的设计依据及其工作原理,并对美国解体消能设施的设计方法作了全面介绍。同时,针对解体消能设施的应用注意问题作了总结归纳。