缆机支索器故障自动检测装置

安装在三峡工程大坝轴线上的摆塔跨度为1 400多米的两台德国KRUPP生产的20 t/1416 m高架摆塔式缆索起重机(以下简称缆机),承担着二期工程主坝段金属结构安装及混凝土浇筑等垂直、水平运输的重要任务,缆索起重机的支索器(俗称承码)由于高强度的连续作业,在使用中因故障发生过与起重小车相撞造成设备损坏的事故,对相关工程造成较大影响.为保证今后支索器在使用中发生故障时得到监测和及时报警,避免事故的影响扩大,特进行缆索起重机支索器故障位移检测装置的开发研制.该项目目前国内外尚无相关技术借鉴,技术难度较大,但通过有关专家的共同努力,该装置研制安装后投入生产运行,并经专家鉴定验收,达到了预定要求.     

三峡永久船闸人字门漂移初探

结合临时船闸运行实践经验及漂移问题的研究，对三峡永久船闸人字门漂移问题进行预测和初步,工提出2个判断漂移的量化指标，为早期判断永久船闸闸门是否会出现漂移以采取相应措施提供参考。     

盐田港二期工程码头混凝土施工质量控制

通过对盐田港二期工程的施工监理，重点介绍码头上部结构混凝土工程的耐久性设计和保证混凝土耐久性的施工质量控制，并对施工中出现的问题进行了初步分析。     

三峡船闸通过能力分析

采用结构化和对比方法,基于三峡船闸运行统计数据,测算了今后5年三峡船闸通过能力,对提高通过能力措施的可行性进行了分析,指出继续通过船舶大型化提高船闸通过能力的潜力有限,三峡船闸通过能力将逐渐饱和,难以满足快速增长的过坝运输需求.建议优化标准船型系列,同时尽快开展新建通航设施的研究论证.     

三峡工程建成后对武汉市防洪的影响

三峡工程的建成无疑会对武汉的防洪起到重大作用,但也会在河道冲淤、险段变化,以及城市排渍等方面产生一些不利影响,这些方面近几年在武汉已显端倪。该文对这些现象进行了定性分析,也对三峡建成前后相关数据进行了量的比较,并提出相关对策。值得说明的是,这些现象虽然从定性上分析与三峡建成有必然联系,但由于三峡工程建成期较短,其天然来水等水文要素历时短而代表性不强,加之其它方面偶然因素,相关数据比较是一个综合因素影响的结果。加强对其长期观测和研究非常必要,以便将来做出更符合实际的定量分析。     

三峡工程清水下泄条件下分汊河段控制措施

以马家咀水道航道整治一期工程为例,根据支汊控制工程实施前后的实测资料,分析支汊发展的动力条件,从工程与水沙动力条件适应性的角度,对控制工程的效果进行研究,指出工程存在的不足,给出实施后续完善措施的原因,在此基础上,总结汊道治理的经验与认识。     

重庆今年将建5个港口

本刊从重庆市交委获悉,重庆市水运基础设施今年将再添“新丁”。据重庆市交委4月10日透露,重庆市拟于今年开工新建5个港口：主城港区佛耳岩码头二期工程、万州新田港口物流园区一期工程、涪陵港区龙头山码头一期工程、石柱港区江家槽码头一期工程、永川港区朱沱作业区一期工程。其中,万州新田港是长江上游具备铁公水联运功能的综合性港口物流枢纽之一,是长江上游地区集装箱和大宗散货运输中转服务中心。     

双喜临门 蓄势再发——济宁商用车公司2010年第1.2万辆重卡下线暨二期工程奠基

2010年12月18日,中国重汽集团济宁商用车有限公司厂区一派喜庆,2010年第1.2万辆＂豪运＂重卡下线仪式暨二期工程奠基仪式先后举行。济宁市委书记张振川、代市长梅永红、副市长周洪,中国重汽集团董事长、党委书记马纯济,中国重汽集团总经理蔡东,中国重汽集团济宁商用车有限公司董事长、     

天津开发区现代有轨电车试验段动工

天津泰达现代有轨电车工程试验段将于8月开工,有望在明年年底完成。据了解,泰达现代有轨电车工程将分为两期,全程30km。一期工程为试验段,计划从洞庭路至学院区,全长8．8km;二期工程则将试验段向两端延伸,向北连接北塘,向南接塘沽城区。一二期全部建成后,全程长度有望达30km。有关人士表示,泰达现代有轨电车建成后,区内将形成“有轨电车＋公交车”的立体化公共交通系统。