三峡枢纽泄洪坝区水流结构分析

通过水工模型试验研究了三峡枢纽不同运行时期的坝区水流结构变化特点。研究表明,坝区水流结构与河势演变后形成的河床形态基本相对应。当水库运行50+4a后,在口门区及连接段一带弯道水流特点明显,并出现主流摆动的现象。     

三峡水利枢纽工程永久船闸人字门研制

双线永久船闸作为三峡工程三大主要建筑物之一,每线由6个闸首、5个闸室组成,总长1607m.每闸首人字门是永久船闸的关键设备,每扇人字门为双叶,其单叶最大尺寸为38.5m×20.2m×3m.每闸首人字门最重达1904t,是目前世界上尺寸最大、重量最重的水工闸门.永久船闸人字门制造成功,使三峡船舶通航能力从目前的3000吨级增至10000吨级船队.本文对人字门研制作简要介绍.     

三峡工程施工期变动回水区礁石险滩整治设计

礁石险滩在川江中分布较多，随长江三峡水利枢纽工程水位的抬高，变动回水区内礁石险滩的碍航情况将发生改变，针对新的水位变化规律，分析碍航原因，提出整治方案。     

广州港再扩“胃容”

广州港南沙港区二期工程4个10万吨级集装箱专用泊位9月29日正式投产运营，使广州港南沙港区的10万吨级集装箱泊位增至10个，同日投入使用的还有广州出海航道二期工程，浚深至-15．5m，5万吨级船舶可双向自由通行于航道上，大大提高广州港航道通过能力。     

三峡工程与综合运输

本月中国有两件大事举世瞩目，11月6日三峡工程导流明渠截流，11月8日中共16大在北京召开。这两件事都将有力地改变历史发展的进程。关于中共16大，各种媒体都有大量的重头报道，其意义重大是不言而喻的。关于三峡工程截流，这里要多说几句，因为它将对长江上游的交通运输格局产生重大影响。从截流前的11月1日起，三峡的航运已开始走公路“翻坝”中转了。这次截流后到明年4月，经过三峡工程的部分航船将走临时船闸过坝，而临时船闸只能“临时”满足一下航运的基本需求，大部分航运将不得不“弃水走陆”，从明年的4月10日到6月15日，因水库蓄…     

GPS在长江口深水航道治理工程软土地基沉降观测中的应用

简要叙述GPS—RTK技术在长江口深水航道治理工程软土地基沉降观测中的应用，通过对GPS—RTK高程测量误差的探索，在观测条件受限制的情况下，有效地提高了测量精度，验证了长江口二期工程软基处理工艺的可靠性。     

河北福田重机股份有限公司二期工程开工仪式在河北宣化隆重举行

2006年7月26日上午11点，福田重机二期工程开工仪式在河北宣化隆重举行。河北省政府顾问郭世昌、张家口市委书记刘永瑞、张家口市长高金浩等河北省、张家口市、宣化地区等有关领导及银行系统嘉宾、大客户、供应商及经济日报、金融时报、建筑机械和铁道建筑等多家媒体参加了仪式。     

艰难的历程——黄正夏采访实录(五)

1955年12月，周恩来在北京主持会议，在听取长委和苏联专家两种截然相反的意见后，肯定了国内专家的意见，正式提出，三峡水利枢纽有着“对上可以调蓄、对下可以补偿”的独特作用，三峡工程是长江流域规划的主体，最后苏联专家组长亦表示赞同周恩来的意见。     

公安部消防局、交通部公安局领导调研三峡两坝船闸、水域消防安全管理工作

为贯彻落实《国务院办公厅关于加强三峡工程安全保卫工作的有关问题》及“三峡船闸闸室灭火救援预案论证会议”精神．有效维护三峡两坝船闸、水域的消防安全．规范过闸船舶及水上加油站的消防安全行为．国务院要求公安部、交通部研究制定《三峡过闸船舶消防安全管理规定》。     

海口港二期工程力争10月竣工

海口港二期深水泊位起步工程选址位于秀英港区两个万吨级泊位以北。工程建设规模为新建2个3万吨级集装箱泊位及相应港口配套设施，其中一个泊位兼靠国际邮轮。填海规模1270亩，国际客运10万人次／年，工程投资概算为7．78亿元，该工程项目于2006年8月11日开工建设，截至去年底已累计完成投资3．8亿元，