三峡水库按175m蓄水初期九龙坡险滩成因分析及整治措施研究

根据泥沙淤积分布、水流运动的规律,分析了九龙坡碍航险滩的成滩原因,同时提出了治理措施工程方案,对工程方案试验结果进行了分析,为今后九龙坡河段的治理研究提供参考依据。     

三峡工程蓄水后河道型库区船舶避碰探析

三峡工程蓄水后，导致新川江河道型库区的船舶避碰环境因素发生了巨大变化，包括航道、水流、船舶种类与大小、通航密度等因素的变化。此文分析了库区船舶避碰环境因素的变化对船舶避碰产生的影响。提出了库区船舶避碰的应对方法。     

三峡大坝上游及坝下溶解氧变化规律研究

通过对长江三峡入库断面朱沱和出库断面南津关两断面溶解氧数据的分析以及对比历史数据显示,两地溶解氧浓度以年为周期呈规律性变化,上半年溶解氧浓度由高到低变化,下半年则由低到高变化。比较而言,朱沱站总体溶氧浓度水平高于南津关。调查期间,在南津关断面,没有观察到因大坝泄流而引起的溶解氧浓度明显增加的现象。     

导航堤开孔对通航水流条件影响的研究

在三峡水利枢纽通航建筑物上游引航道全包比选方案模型试验中,研究导航堤开孔对通航水流条件的影响,结论是,开孔对消减引航道中水位波动有明显的作用。     

三峡工程升船机提升系统力学模型

三峡升船机提升系统是由多个子系统组成的复杂系统，其中有传动机械、船厢、水体、客轮、钢丝绳和调平油缸等。子系统之间的相互作用对提升系统的运行过程有着明显的影响。本文采用水弹性理论，对提升系统进行力学分析，建立了整体动态数学模型，为今后计算机仿真及系统的优化设计、安全度的评估提供理论依据。     

扩大三峡明渠通航能力的研究

通过水工模型试验，验证三峡明渠采用减驳换推和施绞助航相结合的措施，可将汛期通航流量提高到３５００ｍ＾３／ｓ，年通过能力扩大２２９～２９０万吨。     

三峡枢纽通航船模试验系统软件开发

JGⅡ-V3．0船模试验通用软件在船模姿态判断，航行要素计算，系统抗干扰，误差校正，编程及界面等方面都有其独到之处，它支持CMZ－3B船模自动试验系统实现了对船模水平运动进行非接触快速连续遥测和实时控制，并作到了Z形试验全过程的自动化，具有较强的数据处理及绘图，显示能力，大大提高了试验效率和精度，为通航船模试验提供了一个有力的手段，在三峡工程通航船模试验中发挥了重要作用。     

专家称因风险过大京沪铁路将排除磁悬浮方案

投资总额相当于两个三峡工程的京沪磁悬浮方案，最终将被轮轨高速列车替代几成定案。参加第六届高交会的中国工程院院士钱清泉教授向记者表示，由于投资风险太大，京沪铁路将不会采纳磁悬浮技术方案，最终消息国家将会于近期公布。但同时国家的磁悬浮技术研究的863项目并没有取消，今后将会给磁悬浮在沪杭线上留下探讨的机会。     

三峡工程施工期变动回水区航道整治

三峡工程施工期变动回水区河段由于水位变化,使部分河段碍航情况加剧.根据三峡大坝各蓄水期通航代表船队及其相应的通航标准,文中分析了9个滩险的成因,提出相应的整治措施,并对工程实施后的整治效果进行分析.