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201.
记者:三峡坝区碍、断航期,将是长江航运最为困难的时期,请问采取了哪些措施? 相似文献
202.
“白帝高为三峡镇,瞿塘险过百牢关。”三峡之险众所周知。
2003年6月,举世瞩目的三峡工程顺利实现蓄水、通航和发电三大目标。“高峡出平湖”后,库区水深道宽,水流平稳,通航条件改善,航运能力显著增强,支流的通航里程也大幅度增加。通航条件的改善导致:部分船舶选择新的经济航路航行,部分船舶仍按习惯航路航行,航路选择多样、交叉频繁, 相似文献
203.
对三峡坝区下游的黄陵庙至南津关长约28.5 km的河段进行了一维和二维非恒定流数值模拟。文中采用Presimann四点偏心隐式差分求解一维非恒定流,采用正交曲线坐标系下二维水深平均数学模型进行二维非恒定流计算。根据实测资料,由河段上、下游的黄陵庙、南津关(二)水位站测定的水位过程给定水位边界条件,通过河段中的莲沱、石牌、平善坝水位站的实测水位过程以及黄陵庙(陡)水文站实测的流量过程进行模型验证,结果表明一维和二维数模计算出的水位、流量过程与实测值符合良好。由于二维计算时间远大于一维,因此在拟定和优化三峡—葛洲坝联合调峰运行方案时可主要采用一维非恒定流模型,在某些工况下,因通航限制而需要限定局部河段流速时可采用二维非恒定流模型。 相似文献
204.
为掌握三峡工程2009年试验性蓄水后三峡库区的通航条件,了解2003年三峡工程蓄水以来长江上游港航企业生产经营状况,听取港航企业及有关单位对进一步改善通航条件、提高航运效益的意见和建议,为有关单位和领导提供工作建议,长江航务管理局专家委员会组成三峡库区航运调研组,对长江三峡库区航运进行了调研。 相似文献
205.
介绍三峡工程期施工期爱航设施(临时船闸和导流明渠)上、下游连接段的整治工程。通过对工程的规划、设计、试验及使用效果的验证,证明该工程设计合理,整治成功。 相似文献
206.
三峡临时船闸为单线一级船闸,闸室有效尺度240×24×4米.根据三峡工程建设计划进度,导流明渠从2002年11月1日开始封堵禁航,2003年4月10日临时船闸停航,这160天将由临时船闸单独承担船舶过坝运行.届时临时船闸将面临通过能力不足、通过量剧增、通航条件不善、通航管理难度大等严峻形势. 相似文献
207.
208.
双线永久船闸作为三峡工程三大主要建筑物之一,每线由6个闸首、5个闸室组成,总长1607m.每闸首人字门是永久船闸的关键设备,每扇人字门为双叶,其单叶最大尺寸为38.5m×20.2m×3m.每闸首人字门最重达1904t,是目前世界上尺寸最大、重量最重的水工闸门.永久船闸人字门制造成功,使三峡船舶通航能力从目前的3000吨级增至10000吨级船队.本文对人字门研制作简要介绍. 相似文献
209.
礁石险滩在川江中分布较多,随长江三峡水利枢纽工程水位的抬高,变动回水区内礁石险滩的碍航情况将发生改变,针对新的水位变化规律,分析碍航原因,提出整治方案。 相似文献
210.