O-D矩阵在三峡水路运输中的构建

O-D矩阵在交通运输领域,特别是公路领域,有着广泛的应用和研究,为各种分析提供了重要的数据支撑。本文通过对三峡水路运输的分析,利用运输领域的O-D矩阵应用经验在库区水路运输管理中构建O-D矩阵,为快速增长的库区水路运输提供全面的基础数据。     

立足三峡:构建西北物流陆水转运新通道

本文在分析西北3省区与长江下游4省市物流基础上,从多式联运、充分发挥长江黄金水道作用的角度,提出了以三峡坝下港口为中转枢纽构建西北物流陆水转运新通道的建议。     

三峡工程未来5年将全面竣工

<正>"十二五"期间,三峡集团公司将完成"三峡地下电站"和"三峡升船机"两个尾工项目,届时,举世瞩目的三峡工程将全面竣工。三峡工程2009年基本完工,后续增加的地下电站和升船机两个项目,目前进展顺利。按计划,三峡地下电站今年首批3台机组投产,2012年全部实现投产;升船机2014年底建     

三峡蓄水后长江中游航道的演变及维护性疏浚方案分析

通过对三峡蓄水后长江中游航道的演变进行分析和研究,掌握一般规律,在此基础上对长江中游航道维护性疏浚施工船舶的配备、疏浚时机的把握、疏浚施工安全技术要求、施工工艺等提出了具体方案。长江是贯通我国东、中、西部三大经济区的水运主动脉。长江干流通江达海,具有得天独厚的自然条件和巨大的航运潜力。三峡蓄水后,由于水沙条件发生改变,使长江航道条件尤其是中游航道条件发生了较大改变。     

光滑明渠非恒定流量变化规律研究

建立了一套高精度的明渠非恒定流试验系统,并通过40组水槽试验研究光滑明渠内连续非恒定流传播过程中的流量变化规律。试验表明:1)非恒定流在传播过程中,当周期较长时,出口处的波峰流量趋近于进口处最大流量Qmax,波谷流量趋近于进口处最小流量Qmin;2)周期较小时,出口处的波峰、波谷流量均趋近于进口处的平均流量Q;3)在非恒定流传播过程中平均流量Q沿程保持不变。通过对40组试验结果分析,得到了明渠非恒定流传播时波峰流量Qmax及波谷流量Qmin的计算公式,相关分析表明两式均具有较好的精度。     

基于 Arena 的三峡枢纽运输系统仿真模型

建立了三峡枢纽运输系统运输组织方案论证与优化的计算机仿真模型。首先,调查确定了系统边界,分析了三峡枢纽系统的运输流程,拟订了模型输入输出参数;然后,选用Arena平台进行了仿真建模,研究了该模型的检验方法,并对所建立的模型进行检验。最后,对预测的2010年运输情况进行实例仿真,根据仿真结果分析该运输系统可能存在的问题,并提出了可行的改善方案,得出翻坝船舶比例和待闸锚地等待时间、排队长度的关系。实例表明,该仿真模型具有一定的工具性和可用性。     

三峡蓄水以来青岩子河段的演变规律*

通过大量的地形、水文、流速流向资料,详细分析了三峡蓄水以来变动回水区下段青岩子河段的泥沙淤积特点,得到了几点认识:1)三峡蓄水后青岩子河段汛期水位抬高较少,流速约有减缓,以致未大幅淤积,这与模型试验论证成果略有差别;2)青岩子河段淤积时间主要发生在9-10月间坝前水位抬升时,淤积部位主要发生在金川碛尾、五羊溪、牛屎碛深槽及桌子角;3)淤积区域与所处的河型有关;4)随着三峡水库的继续运行,青岩子河段将会发生河型转化.     

三峡船闸下游口门区流态及其改善措施的研究

本文依据三峡船闸下游口门区水流条件的模型试验结果,分析了口门区的水流特性,回流机理以及影响回流强度的各种因素,并提出改善口门区水流条件的有效措施。结合水流和船模试验结果,还对有关通航标准进行了探讨。     

豪华游轮中国海探险记

5月21日下午3时,武汉关19码头彩旗飘飘,礼花绽放。如科幻片《太空堡垒》中太空战舰的豪华游轮"船长9号"徐徐靠岸,成为武汉"两江四岸"滨水旅游航线上一道亮丽的风景。至此,"船长9号"将落户江城,计划6月正式投入营运,经营定位主要瞄准各类中高端市场。随着国人旅游消费日趋理智和成熟,游轮旅行越来越受到游客的青睐,以豪华游轮为主打产品的长江三峡游显得格外的火爆。豪华游轮落户武汉,是为了炫耀财富还是宣扬一种全新的健康的生活方式?游艇产业被喻     

三峡第一艘标准环卫囤船投入使用

日前，长江三峡第一艘标准环卫专用囤船建成并投入使用。该船长60m，宽11m，集办公、通信、生活等设施于一体，舒适便利。