全文获取类型
收费全文 | 131篇 |
免费 | 13篇 |
专业分类
公路运输 | 18篇 |
综合类 | 26篇 |
水路运输 | 92篇 |
铁路运输 | 5篇 |
综合运输 | 3篇 |
出版年
2023年 | 7篇 |
2022年 | 2篇 |
2021年 | 1篇 |
2020年 | 2篇 |
2019年 | 3篇 |
2018年 | 3篇 |
2017年 | 2篇 |
2015年 | 6篇 |
2014年 | 7篇 |
2013年 | 7篇 |
2012年 | 7篇 |
2011年 | 7篇 |
2010年 | 10篇 |
2009年 | 10篇 |
2008年 | 14篇 |
2007年 | 8篇 |
2006年 | 17篇 |
2005年 | 4篇 |
2004年 | 7篇 |
2003年 | 8篇 |
2002年 | 1篇 |
2001年 | 7篇 |
2000年 | 1篇 |
1996年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
排序方式: 共有144条查询结果,搜索用时 984 毫秒
61.
62.
对三峡水库消落期重庆主城港区通航条件、通航情况、影响通航安全的因素进行分析,提出安全管理的思考。 相似文献
63.
64.
65.
三峡库区涪陵至铜锣峡河段航道炸礁工程设计与整治效果分析 总被引:1,自引:0,他引:1
三峡工程建成后,库区河段的航行条件将得到显著改善,为万吨级船队直达重庆港奠定了基础,对促进长江航运发展有着巨大的推动作用。但按照万吨级船队的通航标准,库区仍有部分河段不能满足航道畅通和航行安全的要求,需通过整治措施来消除存在的碍航问题。涪陵至铜锣峡河段航道炸礁工程是库区航道整治的重要内容之一,在工程中对14处河段内的30座碍航礁石进行了炸除。通过对各类礁石的碍航特征进行分析后,按照万吨级船队的通航标准提出炸礁工程的设计参数和炸礁整治方案,并对整治效果进行了分析预测。 相似文献
66.
一、三峡库区蓄米156米后,库区船舶停泊时应注意哪些事项?答:随着三峡水库156米运行及三峡船闸完建工程实施单线运行,三峡库区航路和锚泊区发生了很大变化,长江海事局结合船舶流量和水情变化实际,在三峡库区调整和增设了150个船舶临时停泊区,其中普通船舶停泊区145个,危险品船舶停泊区5个,对每个停泊区的地点位置、范围及停泊的数量和船舶种类都有具体规定 相似文献
67.
重庆主城区河段处于回水变动区,三峡水库按175 m方案蓄水后,随着水库运行时间的增长,主城区河段的泥沙淤积将成累积性增加,两岸边滩加高加宽,弯道凹岸冲刷,凸岸淤积,河床演变剧烈,泥沙淤积将会对重庆河段的港口、航道和沿江市政基础设施和生态环境等造成一定负面影响。综合各方面考虑,进一步加大长江上游的水土保持力度,采取建库拦沙及蓄水攻沙,根据泥沙淤积情况规划调整河道岸线,实施港口改造和航道整治等综合措施,将成为减少重庆河段泥沙淤积的有效措施。 相似文献
68.
69.
地处江苏西部、淮河中游、洪泽湖西岸的泗洪县,毗邻山东,人口有120余万。由于远离发达的大城市,泗洪县电动自行车市场的形成显得姗姗来迟。照着商家的话说,泗洪电动自行生市场要比发达的大城市至少晚二年左右。尽管泗洪电动自行车市场起步晚.但“发育”迅猛。直至目前,这个县城已经聚集了30多家(鼎盛时期原来有40多家)电动自行车店铺.在短短的两年时间里,电动自行车社会拥有量已经达到了2万多辆。 相似文献
70.