黔桂线柳金段功率因数过低的原因及提高措施

针对黔桂线电气化铁路柳金段变电所功率因数低，导致功率因数调整电费过高的问题，分析了采用并联电容为补偿装置是功率因数过低的基本原因。虽然将并联电容补偿装置退出运行，取得了一定效果，但从长远考虑，参考既有运行经验，对并联电容补偿装置进行SVC改造，才是提高功率因素的根本途径。     

火焰校正弯曲艉轴的方法

以某轮左右艉轴发生塑性弯曲变形修理为例。介绍了采用火焰校正法修理的工艺 及二次火焰校正的过程，使两根艉轴得以修复，该工艺具有操作简便，工期短，费用低的优点，可供修理船舶轴类部件的维修人员参考。     

浅议电气设备无功功率的补偿

根据现有供电系统和电气设备的具体特点,选择适合的无功补偿方式,减少无功功率的消耗,提高负载的功率因数,改善电压质量,充分发挥电力系统供配电设备的潜能和工作效率。     

高强度船体结构用钢（AH36）热加工后对组织和性能的影响

本文就船舶建造过程中水火校正温度对高强度船体结构用钢组织和性能的影响，做了一系列的试验和研究工作，对水火校正的温度控制提出了指导性的建议。     

三相电路教学与实验相结合的改进

三相电路是电路分析课程中关于交流电路应用于生产生活的一章,学生在做实验时往往忙于应付而混淆理论知识。为了实现理论与实验较好的结合,在教学中引入贴近生活的例子,采用互动的学习方式,达到较好的教学及实验效果。     

非线性相角超前校正网络的分析研究

讨论了非线性相角超前校正网络的频率特性，由理论分析得出，该非线性网络具有线性角超前校正网络的优点，同时可以避免线性相角超前校正网络对高频噪声放大的缺陷，通过仿真表明，非线性相角超前校正网络能够显著改善系统的动态性能。     

三相异步电动机的调速方法

交流电动机比起直流电动机来，省去了换向器，使得结构更简单、结实、紧凑，它具有维修工作量小、运行效率高、转动惯量小、动态响应快的特点。过去由于对它缺少相应的控制手段，实现速度的调节比较困难，所以在20世纪的大部分年代里，交流电动机主要在不调速的场合应用。     

KB—1型三相中频稳压电源的修理和改进

一、问题的提出 某艇今年进我厂小修时,我们首次维修KB-1型三相中频稳压电源。该电源是采用功率晶体管模块(GTR)和功率集成运算放大器构成的新型开关稳压三相电源,取代了传统的中频发电机组,给方     

基于加速度计的水下校正惯导系统

提出一种利用惯性传感器一加速度计来测量重力异常值，并与数字海洋重力图进行匹配的导航方法，较为有效地解决了潜器水下校正惯导误差的问题。     

城际铁路牵引变电所无功功率补偿研究与应用

通过对已开通的城际铁路在运营初期客流量不足,列车开行对数过少的情况下,牵引变电所功率因数过低的现象进行调查、研究,通过对比分析和计算在所内安装了无功功率补偿装置,提高了牵引变电所的功率因数,节省了每月上缴的巨额功率因数考核电费,降低了运行成本,这对已经开通的暂时未形成运行网络的其他城际铁路功率因数偏低的牵引所有一定的借鉴意义。