加拿大加里森通道项目上的2座人行桥

加拿大加里森通道项目(Garrison Crossing Project)位于多伦多市,连通铁路走廊以北的主要中心社区与约克堡及滨海区域,是该市近年来重要的交通运输和基础设施项目。该项目采用设计-建造的模式修建,控制性工程包括2座跨越铁路线的人行桥:北桥和南桥。2座桥均为不锈钢网状吊杆系杆拱桥(全桥钢构件均采用2205不锈钢),设计使用寿命75年,2019年建成。每座桥设1道三角形截面钢拱肋,拱肋外倾18°,2座桥的拱肋倾斜方向相反,给人动感的视觉体验。     

滑移转向装载机设计计算

为使滑移式转向装载机具有更好的使用性能,对其整体设计方案进行了确定,计算了整体参数以及该设计方案下装载机的作用阻力、整机功率、重心位置和稳定性。结果证明：该滑移转向装载机的总体设计参数满足设计要求。     

“型线修顺法”在海损船舶修理中的应用

针对海损船在修复过程中图纸资料缺失问题,尝试使用“型线修顺法”来修复原船型线;文章阐述了“型线修顺法”及“型线修顺法”在某海损船修理中的应用,验证了“型线修顺法”在海损船修理中应用的可行性及效果.     

基于TruckSim仿真下弯道货车侧滑速度模型研究

对于现今弯道路段速度控制精确性不足,在TruckSim软件中全面考虑了某三轴货车的悬架动刚度特性、车身侧倾角度、轮胎非线性特性,建立了整车动力学、道路场景、驾驶策略及横向载荷转移率(PLTR)模型.通过不同弯道半径、重心高度和车速的交互式仿真实验,将仿真实验数据经三维曲面函数拟合,获得了不同附着系数下车辆转弯安全车速的侧滑数学模型,为弯道车速控制途径的产生提供了参考.研究结果表明:安全速度与重心高度、弯道半径呈现不同程度的相关性;归纳比较侧滑模型与弯道安全速度模型,可知弯道安全车速值偏于安全,并处在通用模型的安全理论值之间;考虑了纵坡对安全车速值的影响,发现在较大半径圆曲线上行驶偏于安全;建立弯道半径为300 m,重心高度为1.8 m的仿真工况,基于PLTR交互模型得出的安全车速值与该模型得到的安全车速值进行对比,计算误差从通用模型的18.4％降低到0.3％.     

基于造型三角形的大型游艇上层建筑造型研究及设计实现

提出造型三角形概念,并基于造型三角形对大型游艇的主尺度和造型参数作统计分析,通过已有游艇的造型设计特点逆向研究,量化研究大型游艇造型美学中的一般数学规律,使用贝塞尔曲线、NURBS曲线对游艇上层建筑中的曲线进行几何表达,并利用CATIA二次开发技术,开发了针对游艇上层建筑设计的平台,该平台可根据要求快速创建游艇上层建筑三维立体模型,提高了在技术设计和施工设计阶段中游艇外观造型的设计效率。     

汽车AFS系统垂直方向上车灯调整角度的规律研究

本文研究汽车AFS系统在垂直方向上的转角原理,包括车辆重心的变化对前大灯照射距离的影响,车辆俯仰角的变化对前大灯照射距离的影响,最终得到垂直方向上车灯调整角度的规律。     

基于改进重心法的危险废弃物回收中心选址问题研究

危险废弃物回收中心选址问题中,首先要考虑风险最小化和风险公平性最大化这两个目标,其次才考虑成本最小。本文将改进重心法引入到危险废弃物回收中心选址问题当中,并与风险最小化和风险公平性最大化这两个目标函数有效结合起来,构建出本文的模型。最后通过一个算例证明该模型的可行性,并利用lingo14.0软件进行求解。     

四方车

丹麦可能是世界上最容易找到好车的地方:当然我们说的是自行车。理由之一:在丹麦有近1/3的人是骑车上班,理由之二同时丹麦又是一个以设计闻名的国家。下面就来说说我们这位来自丹麦的主角:Michael Ubbesen Jakobsen——     

将减肥进行到底

其实说起E9X的M3大家并不陌生,这是M3历史上第一台V8,40L发动机,发动机最大功率309kW(420hp)/8300rpm,最大扭矩400N·m/3900rpm;宝马的DoubleVANOS/Valvetronic技术自然不会缺失,电脑会根据车辆行驶状态以及     

驾驶室的液压翻转机构设计

本文主要介绍了驾驶室的液压翻转机构设计,并对其液压部分的工作原理做以说明,为驾驶室的翻转设计提供了参考依据。