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511.
<正> 天津港船闸位于塘沽海河入海处,随着经济的发展,通过船闸的船舶和车辆越来越多,特别是过往东西两个闸门的车辆由最初的日通过几辆次,载重量最大的不超过4吨,发展到现在的日通过3000多辆次,载重量多数在8吨以上.如此繁重的交通量使得东西闸桥面及上台车原有的结构型式与之不能相适应,千万桥面及闸门上台车的维修周期从开始的十年以上,逐步缩短为五年、三年、两年.不仅如此,每次维修投入的费用也在不断增加,每次维修都会对正常的通航通车造成较大的影响.为改变这种日趋恶化的交通状况,在1966、1977、1989年的大修中都对闸门桥面和上台车的结构进行过技术改进方面的探索,但都收效不 相似文献
512.
随着人民生活水平逐步提高,休闲娱乐旅游正在成为当今人们生活中不可缺少的一项重要内容.年轻人喜欢玩惊险刺激有挑战性的项目正成为一种时尚,为更好的适应广大群众的需求让现代人生活更丰富,我们就要不断的去开拓创新.苏州乐园的三角滑翔翼之所以受到欢迎,是我们充分利用得天独厚的自然地理资源和有利条件而开发成功的.三角滑翔翼项目是集胆量、勇气、好奇和挑战自我于一身的趣味性的休闲体育活动,能让没有经过专业训练的人也像鸟儿一样飞起来实现翱翔天空的梦想.滑翔翼利用高差沿着轨迹飞向降落点是参与性和观赏性很强的项目. 相似文献
513.
514.
本文介绍了西芹大桥三角挂篮的设计构思,三角架、挂篮平台,走行系统的设计与计算,以及挂篮在施工时的一些施工工艺。 相似文献
515.
516.
进行闸门设计或增加防撞设施时,船舶撞击力的取值非常重要。以谏壁三角船闸为例,运用ANSYS有限元计算软件分析得出5种撞击速度、5种船舶排水量共25种工况的撞击力时程曲线,与国内常用规范进行对比分析。结果表明:撞击时间随着撞击速度的增加而缩短,随着船舶吨位的增加而增大;《船闸水工建筑物设计规范》《船闸闸阀门设计规范》采用的船舶撞击力没有综合考虑船舶吨位和撞击速度两者的影响,取值偏低;《水利水电工程钢闸门设计规范》的船舶撞击力取值约为有限元分析的撞击力平均值的0.7倍。 相似文献
517.
518.
沪昆高速铁路跨越某高速公路的大跨度预应力混凝土连续梁桥,采用三角挂篮悬臂浇筑法施工,施工中须确保挂篮的安全性。本文采用Midas建立空间有限元模型,分析挂篮在设计荷载作用下的整体受力,采用ANSYS有限元软件对局部薄弱截面进行受力分析,并对局部强度不满足要求的薄弱截面提出了加固措施。 相似文献
519.
加强型生态护坡是现今火车站路基站台护坡中最为适合的支挡结构之一。它工程效果好,施工简单,人工养护工作量小,生态,无污染,工期短,造价低。加强型生态护坡挡土墙结构的理论依据是按照土力学"莫尔.库仑理论"发展的加筋土理论基本原理和三角内摩擦紧锁结构。加强型生态护坡主要组成包括:生态袋、满足多向排水功能与强度要求的网肋型三维排水联结扣、土工格栅、塑料排水带、袋装土、草籽、掺和混合物等。上虞北站站台防护工程采用了加强型生态护坡,节约了工程造价,施工中减少了施工干扰、未影响总体工期,经绿化后的站区边坡看起来清新、美观、大方,给人以赏心悦目的感觉。 相似文献
520.