产教融合视域下新商科“三融三通三标准”教学改革创新与实践

随着“互联网+传统商贸行业”升级、转型、融合,并向第一产业、第二产业延展,新商科是商贸行业跨界融合满足新行业形态的必然结果,传统国际商务、电子商务以及跨境电商等商科专业人才培养要以专业商务属性为内在核心,以专业技术为外在能力,实现跨界融合培养。文章探讨了产教融合视域下新商科人才培养现状,提出“三融三通三标准”的内涵和培养路径,研究了新商科人才培养教学改革创新与实践。     

舰船发动机燃油电磁阀故障实时诊断方法

基于舰船发动机燃油电磁阀驱动电路,分析电磁阀电流特性与故障情况下的电流特征,发现燃油电磁阀的电流波动,对电磁阀故障具有重要影响。因此,利用小波包分解技术重构电流信号,提取电流信号的频带幅值,将其作为舰船发动机燃油电磁阀不同故障的特征向量,将该特征向量输入多输入层卷积神经网络中,经过训练、测试的多输入层卷积神经网络可以准确输出电磁阀的不同故障类型。实验结果表明,该方法可准确提取舰船发动机燃油电磁阀故障信号中的各类状态特征,诊断出电磁阀正常、弹簧断裂和阀芯卡死的故障类型,可靠性高。     

斯巴鲁2.5L涡轮增压发动机电控系统原理与检修

8.涡轮增压控制涡轮增压控制系统包括水冷涡轮增压器、风冷中冷器、废气控制电磁阀等(见图20)。节气门开启时,废气量随着发动机转速的增加而增加,使得涡轮的转速上升(大约20000～150000r/min),增压压力提高,发动机输出增加。     

本田车自动变速器故障排除三例

例1一辆98款本田雅阁轿车,累计行驶21万km,自动变速器经过大修后出现只有将变速杆置于R位和2位后轿车才能起步的故障现象。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(四十一)

⑧3-4换挡阀：3-4换挡阀由电磁阀C和电磁阀D控制,用于切换2-4挡制动带放松侧的油路。图224是D3挡时,3- 4换挡阀的工作情况。从电磁阀C出来的压力油推动电磁换挡阀的滑阀向左移动．此时,电磁阀D关闭,3-4换挡阀左端的压力油经电磁换挡阀返回电磁阀D泄压,3-4换挡阀被弹簧推向左侧。此时电磁阀A打开,它所控制的压力油一路经变矩器控制阀进入前进挡离合器．使前进挡离合器结合;另一路经3-4换挡阀进入前进挡缓冲器。同时,电磁阀C控制的压力油经低速倒挡阀分两路,一路经3-4换挡阀进入2-4挡制动带松开侧,从而使2-4挡制动带松开;另一路经分流阀进入4挡离合器。     

佳美3.0轿车冷却风扇ECU故障排除

故障现象：一辆丰田佳美3．0轿车,发动机动力性良好,但冷却系统水温过高,风扇无高速。 诊断与排除：经检查,确如车主所述,该车冷却风扇一直处于低速运转状态,即使水温表指针接近红色区域,风扇也无法高速运转。该车采用电控液压冷却风扇,由转向助力泵提供液压源,经液压流量调节电磁阀控制送到风扇液压电机,从而实现对冷却风扇转速的控制。     

梅赛德斯-奔驰722.9自动变速器控制系统解析

6.D位6挡液压系统控制原理当变速器在D位6挡时,如图9所示,油泵将油从油底壳内泵出,ATF油经过主油路调压阀的调节,被分为工作油路和控制油路,工作油路来到各执行元件换挡阀处等候,控制油压经过控制油压调节阀1,2调节后,来到各挡位电磁阀处等候;B1电磁阀断电,B1电磁阀为常开电磁阀,控制油路直接通往B1换挡     

气液联动阀故障分析

为保障长输管道运行安全，解决气液联动阀频繁故障的问题，对某管道气液联动阀故障进行分析及现场试验，最终确定气液联动阀喷油故障为摆缸密封失效和换向阀阀芯与阀腔渗油，阀门关断故障为ESD电磁阀底部活塞密封部件损坏及压降速率管内积液冻堵。通过故障的排查解决，优化气液联动阀维护。     

东风天龙D760常见故障诊断流程汇编(二)

1.故障现象东风天龙D760的灯光故障包括两类:一类是仪表台上显示“主车倒车灯或线路故障”“电调大灯电源或线路故障”“主车制动灯或线路故障”“轴间差速电磁阀或线路故障”“轮间差速电磁阀或线路故障”“左后转向灯或线路故障”“右后转向灯或线路故障”“近光灯或线路故障”“后照灯或线路故障”。     

VLCC液压阀门遥控系统布置的设计与优化

为降低VLCC阀门遥控系统的建造成本和液压油泄漏的风险,提高施工质量及使用维护的便捷性,以某30万t VLCC的建造实例为基础,在对该项目液压阀门遥控系统的设计和施工情况进行详细调查分析的基础上,统计现场部分区域的液压油单芯管、卡套穿舱件等附件的物量,提出针对电磁阀箱和液压泵站舱室布置的设计优化方案。在进行修改后发现,可减少总长约1 827.84m的液压油单芯管、204个卡套穿舱件等相关附件的用量,为企业提高建造质量、实现降本增效提供可行性方案。