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51.
介绍了有限元技术在某工程船上层建筑整体吊装实践中的成功应用,表明借助有限元分析技术可以准确地找出上层建筑整体吊装中结构强度的薄弱区域,验证加强方案的合理性、安全性,为制定科学的吊装工艺提供技术支持。同时对船舶建造中其他类似上层建筑整体或超大型分段的吊装均具有较强的指导和借鉴意义。 相似文献
52.
为准确计算船舶上层建筑吊装强度,采用MSC.Patran和MSC Nastran软件对175 000 t散货船上层建筑吊装建立整体结构有限元模型。采用含起重设备的有限元分析法计算上层建筑在吊装过程中的结构响应,并与直接约束法和惯性释放法进行对比分析,比较3种有限元分析法计算得到的应力、变形和吊点支反力情况,分析含起重设备的有限元分析法的准确性。结果表明,含起重设备的有限元分析法可对结构的应力、变形和吊点支反力进行较为准确的计算,优于直接约束法和惯性释放法。含起重设备的有限元分析法对船舶上层建筑吊装强度和吊装方案的评估具有一定的工程价值。 相似文献
53.
54.
船舶上层建筑整体振动有限元建模方法研究 总被引:1,自引:1,他引:0
对船舶上层建筑整体振动有限元建模方法进行研究,讨论了不同计算模型、边界条件、附加水质量以及装载情况对上层建筑整体振动固有频率的影响.通过对76 000t油轮、110 000t油轮、8 000TEU级超大型集装箱船、174 000t散货船、30 000t散货船和11 800t散货船六条船的计算,对上层建筑整体振动有限元建模问题得到了一些有益的结论. 相似文献
55.
本文简要介绍了船舶上层建筑的分段制作、装配和整体预制,分析了上层建筑变形产生的原因,最后从设计到施工全过程详细介绍了预防上层建筑产生变形的技术和工艺措施。 相似文献
56.
文章根据船舶上建供排水系统介质的特点,描述了系统及其使用的各种管材的特性,同时对各种管材在质量、价格、设计、施工等各方面进行对比,得出结论 :不锈钢管和紫铜管仍将继续使用,但塑料管优势明显,其应用会越来越广泛。 相似文献
57.
为了进一步减小船舶总阻力,提高船舶设计能效,以82 000 t散货船为研究对象,研究不同形状特征上层建筑对应的空气阻力变化情况。结果表明:通过选择适当的上层建筑外形参数,可以显著减小其空气阻力;随着上层建筑前壁切角或圆角尺寸的增大,空气阻力系数逐步减小,但切角或圆角尺寸超过某一值后空气阻力系数几乎不再减小。 相似文献
58.
59.
FPSO上层居住模块整体吊装强度计算研究 总被引:1,自引:0,他引:1
《江苏船舶》2016,(2):8-11
大型船舶上层建筑整体吊装是船舶建造中的一项先进工艺,但如何保证吊装工艺的安全性仍是一项技术难题。以某FPSO(浮式生产储油卸油装置)上层居住模块为例进行研究,采用有限元方法和结构强度相关理论,结合DNV规范对FPSO上层居住模块整体吊装强度进行分析。计算结果显示,吊装时高应力一般发生在吊点附近区域的强支撑构件上。该方法为吊装方案的可行性提供了依据,实际吊装过程验证了计算的准确性。 相似文献
60.