镶入部外侧超声波探伤方案的探讨

1 前言 根据<铁道车辆轮轴超声波探伤工艺规程>的要求,对不退卸轴承或轴承内圈的车辆滚动轴承轮对轮座镶入部外侧的超声波探伤检查,是使用横波斜探头(K1.3)在轴身上进行,在规定的探伤灵敏度的基础上,所发现的裂纹波高度达到或超过荧光屏满幅的80 %,就判定该条轮对存在裂纹缺陷,轮对就要退轮处理.笔者认为轮座外侧因结构和裂纹发展机理的特点,在轴身上用横波斜探头(K1.3)探测到的波,首先很难区分是否为裂纹波;其次,在规定探伤灵敏度下,波高未达80 %的裂纹波,其实际裂纹深度也可能超限.该探伤方案存在着误判,从而增大修车成本;同时,也存在着对裂纹的危害程度判断较轻,对行车安全构成潜在威胁.     

空心板梁砼模板压力试验

针对砼浇筑和振捣过程中产生的模板侧压力和上浮力,分析了侧压力的特点和影响因素,在此基础上开展空心板试验梁侧压力和上浮力现场试验,测试结果与现行公式作比较,结果吻合良好.     

京沪铁路电气化改造上跨建筑物的处理方案

在既有铁路电气化改造项目中,上跨建筑物的处理是一个主要技术难点,方案既须保证电气化铁路行车及上跨建筑物的使用及各种设施的维护维修要求,又应力求有较高的投资效益。下面就笔者在既有京沪线电气化铁路改造项目设计的经验和体会,谈些看法。1对上跨建筑物的净空要求电气化铁     

城市道路与铁路立交的节点设计实例及方案比选研究

通过对北京市一条城市主干路穿既有及规划铁路立交方案的设计分析,对道路与铁路交叉的节点方案进行了研究。主要对上跨和下穿两种交叉方式进行对比,探讨如何根据现况地形、地质、道路用地及现场实际情况等诸多因素的影响,选择合理的节点方案,确保设计合理、工程安全。     

长城炫丽11月份上市

记者从长城汽车技术部门得到的消息，目前长城炫丽已全部完成了从零下40度到零上60度的测试、安全碰撞试验和10万公里路试的三项大考，将在11月份逐步投放市场。据技术部门介绍：炫丽是按照国际标准设计开发、面向全球的五人座家庭轿车产品。对于业界和用户很关注的价位问题，目前没得到确切消息，因此成为人们猜测的问题。     

广东省公路建设的回顾与展望

庆祝中南公路科技情报网建网暨网刊《中南公路工程》创刊20周年,概述了建网以来,特别是近十年来广东省公路发展的情况,至1994年底,巳建成高速公路295km;介绍了“九五”期间公路发展的规模,至“九五”期末,将有深汕、广湛、广韶、广珠东线:广惠、广肇、惠河、虎门大桥、深圳机场至河坳、珠海至阳江等高速公路,将近1600km建成通车。     

建议在稳性计算说明书中增加洪舱积载因数的上,下限

作者提出在杂货船的稳性计算说明书中增加二项新内容，即①能使稳性合格的均质货积载因数的上下限；②满载满舱的均质货积载因数的值与其稳性能否合格的答案。作者认为船舶经营人与船长、驾驶员若能知悉这二项内容对于洽淡业务、应诺承运、估算动力、简易配载皆有用处，也可减少船岸间的矛盾。