全文获取类型
收费全文 | 3458篇 |
免费 | 141篇 |
专业分类
公路运输 | 1175篇 |
综合类 | 619篇 |
水路运输 | 685篇 |
铁路运输 | 995篇 |
综合运输 | 125篇 |
出版年
2024年 | 27篇 |
2023年 | 129篇 |
2022年 | 184篇 |
2021年 | 213篇 |
2020年 | 150篇 |
2019年 | 102篇 |
2018年 | 51篇 |
2017年 | 58篇 |
2016年 | 73篇 |
2015年 | 173篇 |
2014年 | 170篇 |
2013年 | 154篇 |
2012年 | 200篇 |
2011年 | 197篇 |
2010年 | 163篇 |
2009年 | 179篇 |
2008年 | 189篇 |
2007年 | 149篇 |
2006年 | 123篇 |
2005年 | 152篇 |
2004年 | 107篇 |
2003年 | 119篇 |
2002年 | 88篇 |
2001年 | 83篇 |
2000年 | 71篇 |
1999年 | 49篇 |
1998年 | 46篇 |
1997年 | 25篇 |
1996年 | 28篇 |
1995年 | 20篇 |
1994年 | 30篇 |
1993年 | 24篇 |
1992年 | 15篇 |
1991年 | 19篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 17篇 |
1988年 | 2篇 |
1965年 | 7篇 |
排序方式: 共有3599条查询结果,搜索用时 15 毫秒
701.
基坑回弹变形是基坑开挖卸载过程影响基坑安全较大的因素之一。基坑回弹量与卸荷量、基坑面积、支撑和围护结构等方面有关,基坑回弹量过大时,带动立柱桩上抬,将降低混凝土内支撑的承载力或使钢支撑失稳破坏,超大型基坑回弹变形尤其明显。除基坑支护结构的针对性措施外,通过基坑土方开挖工序的优化,也可以达到降低基坑回弹量的目的。结合上海宝山区某全地下污水厂超大面积深基坑工程实例,分析盆式开挖方式对超大面积深基坑回弹的影响。最终计算及实测数据表明,由于底板提前分块形成,充分发挥了工程抗拔桩的作用,基坑回弹变形量显著减小。 相似文献
702.
重庆沙坪坝铁路枢纽,是我国第一座应用站城融合理念、利用铁路上盖空间进行大规模综合开发的铁路枢纽,对其成功经验的总结有助于我国其他铁路车站利用线上空间进行综合开发的顺利实施.通过梳理沙坪坝铁路枢纽规划、设计历程,分析铁路枢纽综合开发中需要面临的利益主体诉求差异大、上盖平台结构确定难、审批流程复杂等难点,并总结沙坪坝铁路枢... 相似文献
703.
深圳轨道交通已进入高质量发展时期,政府的财政压力加大,需要再次创新投融资模式.深圳轨道交通前四期经历了一元、多元化的投融资创新,五期将实施轨道与土地一体化发展的思路,而上盖物业开发是轨道交通投融资再创新的基石.基于深圳利用先行先试、引领示范政策的大好机遇,提出两种创新的投融资模式:"轨道交通PPP项目+上盖物业规划+浮... 相似文献
704.
《现代城市轨道交通》2021,(7):123-126
随着日本新干线路网的扩大,支撑新干线列车高速运行的基础设施技术不断发展.文章介绍目前新干线基础设施相关技术的研究动向及成果. 相似文献
705.
采用现场钻探、调查等方法对高速铁路黄土隧道运营前洞口段轨道板上拱现象进行分析,研究轨道板上拱机理,并给出相应处理方案。分析结果表明:中心水沟渗漏导致地基土含水率增大是轨道板上拱的主要原因;隧底湿陷性新黄土受水浸泡软化,仰拱填充层开裂,明洞段受其两侧暗洞段与路基桩板纵向挤压作用产生隆起;受水浸泡后,寒季冻涨作用使轨道板上拱。整治前隧道进口洞门段轨道板上拱最大值为12.9 mm,采用旋喷桩对隧道仰拱底予以加固并采取隧道疏排水措施后上拱现象消失,说明该措施可有效控制轨道板上拱变形。 相似文献
706.
上海城市轨道交通网络化运营特征分析 总被引:12,自引:8,他引:4
上海城市轨道交通已经进入网络化运营时代.在总结上海城市轨道交通运营管理总体特征的基础上,对行车组织、客运组织、安全防控、人力资源等方面在网络化运营管理中所表现出的特征进行了详细论述. 相似文献
707.
文章根据交通运输部发布的《取消高速公路省界收费站总体技术方案》,梳理了部联网中心、省联网中心和路段中心等全国联网稽查体系各业务组织的职能,提出建立完整的联合稽查体系和信用管理体系,研究并设计了一套省级联网稽查系统,实现对高速公路取消省界站后联网收费、ETC收费、黑灰名单、通行费补缴及信用管理等业务的全方位稽查,建立完善... 相似文献
708.
709.
710.
袁小亚 《重庆交通大学学报(自然科学版)》2009,28(4):801-803
以1,4丁二醇为功能单体,将乳酸预脱水、减压聚合成功制备了不同分子量的端羟基聚乳酸低聚物。考察了聚合压力、1,4丁二醇与催化剂用量等不同条件对端羟基聚乳酸低聚物分子量的影响。研究表明随1,4丁二醇用量的增大,所得低聚物分子量逐渐降低;降低聚合压力能提高低聚物分子量;加大催化剂SnCl2.2H2O的用量能较小程度地增加低聚物分子量的分子量,但SnCl2.2H2O的用量以0.5%为宜。 相似文献