全文获取类型
收费全文 | 3416篇 |
免费 | 141篇 |
专业分类
公路运输 | 1168篇 |
综合类 | 613篇 |
水路运输 | 676篇 |
铁路运输 | 977篇 |
综合运输 | 123篇 |
出版年
2024年 | 26篇 |
2023年 | 127篇 |
2022年 | 182篇 |
2021年 | 199篇 |
2020年 | 137篇 |
2019年 | 102篇 |
2018年 | 50篇 |
2017年 | 53篇 |
2016年 | 72篇 |
2015年 | 172篇 |
2014年 | 170篇 |
2013年 | 154篇 |
2012年 | 200篇 |
2011年 | 197篇 |
2010年 | 162篇 |
2009年 | 179篇 |
2008年 | 187篇 |
2007年 | 149篇 |
2006年 | 123篇 |
2005年 | 152篇 |
2004年 | 107篇 |
2003年 | 120篇 |
2002年 | 88篇 |
2001年 | 83篇 |
2000年 | 71篇 |
1999年 | 49篇 |
1998年 | 46篇 |
1997年 | 25篇 |
1996年 | 28篇 |
1995年 | 20篇 |
1994年 | 30篇 |
1993年 | 24篇 |
1992年 | 15篇 |
1991年 | 19篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 17篇 |
1988年 | 2篇 |
1965年 | 7篇 |
排序方式: 共有3557条查询结果,搜索用时 62 毫秒
791.
792.
793.
794.
795.
新建隧道施工对既有隧道的影响分析及处理措施 总被引:1,自引:0,他引:1
大理至丽江高速公路龙翔隧道上跨广大铁路浴龙山隧道工程,与既有隧道衬砌最小净距为19.6 m,属浅埋大跨隧道上跨既有隧道工程。根据经验法,分析了新建隧道对既有隧道的影响。借助数值分析方法,分析了既有隧道受影响的规律,把握了影响分析的重点。根据经验及数值模拟结果,提出既有隧道比较合理的变形预警值和容许值,既有隧道受影响的位置、范围及尺寸,并提出新建隧道施工时,既有隧道的加固处理措施和意见。 相似文献
796.
蔡福海 《铁道标准设计通讯》2011,(6)
混凝土结构的模板工程,是混凝土结构构件施工的重要工具。采用先进适用的模板技术,对提高工程质量、加快施工进度、提高劳动生产率、降低工程成本和实现文明施工都具有十分重要的意义。跨沪杭高速公路特大桥主桥为1联(88.8+160+88.8)m自锚上承式拱桥,采用"支架现浇、转体就位"的施工工艺。拱肋轴线采用二次抛物线,拱肋截面采用单箱单室箱形混凝土截面,截面特性按照立特规律变化。通过对跨沪杭高速公路特大桥自锚式拱桥拱肋线形及截面形式的分析,探讨了现浇拱肋模板系统的设计理念和制作工艺,以及通过模板设计控制拱肋线形的方法,供同类型桥梁施工提供一些可借鉴的经验。 相似文献
797.
北京地铁大兴机场线在上穿既有10号线盾构隧道过程中,采用大直径管棚控制既有隧道隆起。以此为工程依托,研究在大直径管棚支护下既有线的隆起变形。首先,通过分析现场实测数据,得到既有线位移随施工进度的变化规律和最终既有线竖向位移曲线,得出既有隧道隆起集中在2倍开挖区宽度内的结论。然后,通过三维有限差分法,分别建立有管棚和无管棚的数值模型,将模拟数据的既有隧道竖向位移变化与实测数据对比,验证数值模型的有效性。最后,通过对有无管棚两种工况的模拟结果对比分析,得出结论:管棚施工使既有隧道在打设管棚的阶段多发生了0.5 mm左右的沉降,但管棚可以减少既有线1.5~2 mm最终隆起值。这说明,通过采用超前管棚,可以有效地控制上穿工程中既有盾构隧道发生的隆起,研究成果可为类似上穿工程提供一定的借鉴。 相似文献
798.
799.
采用对比试验方法研究了预应力轨枕混凝土在掺加15%矿渣粉前后的各项性能,并分析了矿渣粉在蒸养环境下的作用机理。结果表明:在相同蒸汽养护条件下,预应力轨枕混凝土在掺加矿渣粉后,混凝土脱模抗压强度和28 d抗压强度比基准混凝土分别提高8.8%和12.5%;轨枕芯部温度降低3.4℃,满足规范要求;脱模弹性模量降低4.4%,28 d弹性模量降低3.6%,轨枕静载抗裂性能得到提高。掺加矿渣粉的高强混凝土各项耐久性能指标均满足规范要求。 相似文献
800.
考虑预应力、恒载、混凝土收缩和徐变等因素,提出一种物理意义明确而计算精度较高的预应力T梁上拱度计算方法.计算结果与实测数据对比分析表明:计算方法能够满足工程精度要求,计算结果可为预应力混凝土T梁预拱度设计施工提供依据. 相似文献