4月份全球主要港口运行综述

新加坡港集装箱吞吐量大幅增长14．9％ 4月份位居全球前列的集装箱港吞吐量只有新加坡港保持了两位数字的增长。4月份新加坡港的吞吐量达到253万TEU，1～4月份的吞吐量达到987万TEU，同比增长12．1％，持续领先上海港，稳居全球第一。4N份上海港的吞吐量为240万TEU，同比增加9％，1～4月份的吞吐量901万TEU，同比增长11．5％。     

围绕一个目标 做好两篇文章——对上海港贯彻国企改革要求三年实践的再认识

上海港是列为国家重点的512家国有大中型企业之一,在我国经济体制改革中也和其他国有老企业一样经受了严峻的挑战.党中央国务院提出国有企业改革和脱困的三年目标时,上海港正面临着装卸生产连年徘徊、经济效益逐年滑坡、冗员包袱沉重、下岗压力巨大的严重困难.面对严峻的形势,我们以国企改革脱困的三年目标为动力,全局上下树立信心,坚持解放思想、实事求是,寻找符合上海港实际的国企改革发展之路.通过三年的努力,上海港已经取得了进一步改革发展的阶段性成果,港口生产持续发展,经济效益逐年增加,尤其是集装箱吞吐量连年大幅增长,为上海和全国经济的发展提供了有效的港口服务.2000年上海港实现了年港口吞吐量2.04亿吨、其中本局完成1.17亿吨,外贸吞吐量7632.9万吨、集装箱吞吐量561.2万TEU,4项指标都创了历史新纪录.港口吞吐量和集装箱吞吐量分别在世界上排名第二和第六.     

内航道沉石阵清障外高桥"危险区"浚深

2006年8月11日,据上海海事局海测表明:外高桥内航道上口的水深已由原先的6-9米不等全部浚深至11.0米,可满足5万吨级海轮减载乘潮通过该航段,靠泊外高桥沿江码头。这是航海人翘首期盼的日子,困扰上海港行船人的沉疴终被驱除。“危险区”阻断通航途进出上海港的老一代航海人都知道,上世纪90年代,船舶出吴淞口右转航行不久,在外高桥沿岸会遇到一片长约4.5公里、离岸约1.2公里的禁止通航水域。海图上虚线触目惊心地标明“危险区”。实际上,这是上海港十分难得的一段“黄金岸线”,飘移着遗留战争爆炸物的疑云,上海外高桥新港区退而求其次,选址在…     

100辆华菱天然气卡车即将发往泰国

华菱汽车公司出口泰国的新一批100辆压缩天然气牵引车日前已在上海港装船，发往泰国曼谷港。     

落实科学发展观 推进上海港发展

1经济全球化对我国港口的影响日益扩大自从我国加入WTO以后,经济全球化对我国港口的影响日益扩大,突出表现在以下几个方面。1.1我国沿海港口被推上高速发展快车道     

发展总是叫人惦记

<正>港口的发展总是叫人惦记,不论是在港口发展的困难时期,还是在中国港口发展的最好时期。今年,上海港集装箱吞吐量将超过2600万TEU,货物吞吐量已经连续三年居世界第一大港,上海港的发展还是那样叫人牵挂,叫人惦     

基于乌鲁木齐市某综合管廊项目的相关设计问题探讨

自2012年以来,综合管廊工程建设在乌鲁木齐市得到了大力推进,规划近550 km 的综合管廊,目前已建成管廊长度达数十公里.因工程特点、地质情况、边界条件的不同,新的项目在建设过程中会遇到新的问题.基于乌鲁木齐市某综合管廊工程实例,对设计过程中的相关问题进行探讨.主要提出诸如两舱管廊投料口的新做法、标准段支座处的纵筋锚固问题、下穿新建车行地道时的管廊受力问题、临近高架桥引道挡墙引起的管廊附加荷载等问题,通过分析得出相应的解决方案.     

上海港集装箱码头超能力运行

为更好地挖掘上海港集装箱码头的潜在生产能力，通过分析上海港各个集装箱码头历年运营状况归结出超能力运营原因，结合当前实际，认为应该采取以下措施提高上海港集装箱码头的生产能力：（1）进行科学合理的投资，不断优化生产工艺和加强管理；（2）加强对人才的培养，特别是管理人员和一线大型机械技术人员的培养；（3）加强与外部相关部门合作，统一EDI标准。     

利用资本市场加速发展上港集箱

上海港自1978年开辟了第一条至澳大利亚的国际班轮航线以来,集装箱装卸运输得到了飞速发展,2000年上海港集装箱吞吐量561万TEU,已位居世界第六大港.然而,这些年来,上海港始终处于港口能力供不应求的状态,面临着十分繁重而又紧迫的建港任务,急需扩充集装箱吞吐能力,然而资金短缺又使上海港背上了沉重的包袱.