全文获取类型
收费全文 | 1661篇 |
免费 | 13篇 |
专业分类
公路运输 | 207篇 |
综合类 | 96篇 |
水路运输 | 1259篇 |
铁路运输 | 77篇 |
综合运输 | 35篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 16篇 |
2022年 | 16篇 |
2021年 | 27篇 |
2020年 | 15篇 |
2019年 | 23篇 |
2018年 | 8篇 |
2017年 | 14篇 |
2016年 | 19篇 |
2015年 | 27篇 |
2014年 | 49篇 |
2013年 | 45篇 |
2012年 | 98篇 |
2011年 | 92篇 |
2010年 | 111篇 |
2009年 | 102篇 |
2008年 | 139篇 |
2007年 | 94篇 |
2006年 | 96篇 |
2005年 | 100篇 |
2004年 | 113篇 |
2003年 | 86篇 |
2002年 | 65篇 |
2001年 | 75篇 |
2000年 | 38篇 |
1999年 | 29篇 |
1998年 | 20篇 |
1997年 | 27篇 |
1996年 | 28篇 |
1995年 | 28篇 |
1994年 | 23篇 |
1993年 | 16篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有1674条查询结果,搜索用时 15 毫秒
901.
"厦船号浮坞"沉没事故调查组 《中国海事》2005,(5):31-33
一、事故概要及调查简况
2003年12月3日0630时,上海海上救助打捞局经营的利比里亚籍拖轮"华祥"轮拖带厦门海神船务工程有限公司所属的"厦船1号浮坞"从厦门出发,拖往上海港.12月7日1455时,发现"厦船1号浮坞"艉部开始下沉.9日0310时,在航经温州海区27°50′40″N/121°19′10″E时,"厦船1号浮坞"下沉加剧,以致"华祥"轮无法继续拖航.同日0730时,"厦船1号浮坞"船艉搁底.10日0600时,"厦船1号浮坞"整体沉底,直接经济损失约1830万元. 相似文献
902.
903.
905.
<正>一、自贸区对长江经济带建设的影响2013年8月23日,国务院正式批准设立中国(上海)自由贸易试验区,9月份,国家发改委会同交通运输部启动《依托长江建设中国经济新支撑带指导意见》(简称,《指导意见》)的起草工作,指导意见涵盖长江沿岸的云南、四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等省市,此举意味着长江经济带将再度成为中国开发战略重心。作为紧邻上海港的重要港口,宁波港和上海港拥有交叉存在的经济腹地,并且都在长江黄金水道上进行了多年发展布局。上海港地处长江入海口,长江沿线经济发展了,上海港自然能获得充足的货源,本次《指导意见》是以长江主干道考虑,浙江省未纳入,这也意味着宁波港在和上海港的竞争中,失掉了一个大的政策优势。 相似文献
906.
908.
近些年,因新浏河沙头部的淤浅,长江口南北港分汊口河段宝山北航道的通航环境转差。为找到有效解决方案,利用地理信息系统(GIS)分析近10年该河段的河势变化,研究航道格局调整方案。结果表明,该水域河槽容积、深泓线平面及等深线变化比较明显,新浏河沙包收缩变小,新浏河沙头部逐渐淤浅并向航道方向移动的趋势仍在发展,现阶段可通过微调航道格局改善通航环境。 相似文献
910.