嵌岩低桩承台锁口钢管桩围堰设计与施工技术

昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥西支主桥为(48+144+320+144+48) m无砟轨道钢箱桁组合梁斜拉桥。桥塔墩位于通航河道内,桥位处河床覆盖层浅,基岩强度高,基础由大直径钻孔桩和矩形嵌岩低桩承台组成,承台采用锁口钢管桩围堰施工方案。G33号主墩围堰平面设计尺寸54.56 m×28.52 m,锁口钢管桩采用Q345B材质■1 020 mm螺旋钢管,长28 m,钢管桩之间采用C-T形锁扣连接;围堰设置4层内支撑,单层内支撑设3道对撑,内支撑四角设型钢斜撑;基底设置混凝土垫层参与围堰结构受力。围堰采用XR360旋挖钻机在岩层中引孔,孔内换填细砂后插打钢管桩,钢管桩壁内、外两侧换填砂采用高压旋喷注浆加固。围堰设置智能化监测系统,对围堰受力、变形等进行实时动态监控。实践证明,该桥围堰结构安全可靠、止水效果良好、施工快捷高效。     

轮胎起重机国产化更新产品开发中应考虑的问题

80年代以来,天津港陆续引进了一批日产轮胎起重机.现在这批设备有的已运转十四五年,故障日趋频繁,必须更新换代.     

无刻蚀低温镀铁技术在港机维护中的应用

港口装卸机械大多是引进的设备,价格高,技术含量高,零部件精度高,维护成本高,停机损失大.这些因素决定了零件一旦磨损,采用传统的维修手段和方法很难达到修复目的,而无刻蚀低温镀铁技术为我们在港机维护中提供了一个方便、可行、低成本、高效率的零部件修复手段.     

走向蔚蓝--前进中的上海港和港口管理局

上海港位于我国18000公里大陆海岸线的中部．背靠6300公里的长江．集中国“黄金海岸”和“黄金水道”于一体的双重优势．属河口型沿海港口,前通中国南北沿海和世界各大洋,后贯长江流域和江、浙、皖内河以及太湖流域。沪杭、沪宁两条铁路干线,沪宁,沪杭甬,沪嘉杭三条高速公路,还有纵横南北东西的204,312,320,316国道,把上