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971.
皮带机输送系统采用先进的变频驱动技术,是传统码头装卸设备向高科技、节能化发展的成功尝试。详细介绍了上海港罗泾二期矿石码头皮带输送系统采用变频驱动的方案。对变频驱动与高压直接驱动的优劣进行了对比,提出运用变频器要注意的相关问题。 相似文献
972.
973.
柴油机拉缸的根本原因是气缸与活塞间不能形成应有厚度的润滑油膜或润滑油膜被破坏,以致气缸与活塞摩擦表面(局部)直接接触而发生干摩擦,摩擦表面温度升高,产生接触点的粘结、撕裂和金属的转移。产生拉缸时,柴油机的温度升高,运转困难,转速逐渐降低,曲轴箱废气止回阀孔和加机油口出现较多的黑烟,严重时,柴油机熄火。导致柴油机拉缸的原因很多,既有使用不当方面的原因,也有维修方面的原因,现列举如下,并说明可以采取的预防措施,供参考。 相似文献
974.
本文介绍了宁波港及集装箱集疏运体系概况,梳理了宁波港集装箱海铁联运班列开行和海铁联运集装箱箱量增长情况,从多方合作、扶持政策、港站设置、服务体系等方面剖析了宁波港发展集装箱海铁联运的经验,从加强各方合作、出台扶持政策、推进港站一体化、构建服务联盟等方面提出了上海港发展集装箱海铁联运的建议。 相似文献
975.
详细介绍了大关口隧道的工程地质条件,并就隧道围岩工程地质特征及其稳定性进行评价,经综合勘察分析,大关口隧道工程地质条件较复杂,发育有岩溶、采空区等不良地质现象,经一定工程措施处理后,可进行隧道工程建设。 相似文献
976.
危险货物集装箱运输的优越性与装运事项 总被引:1,自引:0,他引:1
近年来,随着我国四化建设及国际贸易的发展,集装箱运输有了长足的进步与发展。据统计,1990年上海港集装箱吞吐量为45.1万TEU,而1999年则猛增为420.6万TEU,比1998年猛增了37.2%,为1990年的932.6%,增长速度十分惊人。用集装箱装运危险货物,随着集装箱运输的发展亦有了较大的增长。据统计,1990年上海港危险货物集装箱吞吐量约1.8万TEU,而1999年则增长到6.3万TEU。这对保证危险货物的顺利出运和保障港口、船舶及人命财产的安全及防止港口、水域的污染起到了一定的作用。但危险货物集装箱吞吐量只占港口的集装箱吞吐量的1.5%,所占份额太少。而1999年上海港包件(含集装箱)危险货物吞吐量为223万吨,如按每-TEU装包件危险货物为17吨计,则6.3万TEU共装运包件危险货物107.1万吨,约占48.0%,连一半都不到。其余半数以上的危险货物仍以包件的形式运输。 相似文献
977.
综合分析了上海集装箱增长趋势、上海GPD增长的趋势以及上海外贸进出口额与集装箱增长的关系。利用时间序列分析法,对上海外贸进出口额增长率进行分析预测,并利用所得到的结果,结合外贸进出口额与集装箱总量之间的关系,计算出每年集装箱的预测值。在参考相关专家的意见的基础上,对上海港集装箱今后20年的总体走势做出合理的预测。 相似文献
978.
979.
980.
自从确定将上海港发展为国际航运中心的目标以来,有不少人提出港口吞吐量中国际中转箱的比重应该作为衡量港口城市是否是国际航运中心的一项指标。笔者认为,作为国际航运中心的上海,其港口应该重视发展中转运输服务,但上海港的国际中转箱的运输服务容量应以满足国际干线班轮的需要为前提, 相似文献