两个不变 四个改变——外包管理科学化探讨

机制主要体现在奖、罚分明.要"以奖为主、以罚为辅、奖到个人、罚到队伍".欧华的经验告诉我们奖的多,罚的少,要奖到个人,罚到队伍,进行正向激励.欧华、外高桥、大洋等众多企业没有春节后劳动力回流不到位的问题,因为他们在管理方式上、后勤服务上、工程结算等方方面面都是用心、用情、用科学方法去做实事.     

上海港水域限速的探讨

随着长三角地区的航运飞速发展，作为进入上海港和长江沿岸港口的必经之路——外高桥航段，其船舶数量和密度大幅上升，为了配合已实施的《长江上海段船舶定线制规定》，为船舶航行提供一个快捷安全的航道，并使北槽深水航道和黄浦江航段的船舶限速有一个合理的衔接，提出了限速12kn的观点，进行了可行性的探讨。     

对培养拖轮高级船员队伍的几点思考

目前,上海港拖轮队伍共有高级船员259名(因轮驳公司4艘980匹马力属小马力拖轮,不承担协靠任务,本文不作统计)其中船长31名,轮机长30名,大副31名,二副25名,三副36名,大管轮31名,二管轮26名,三管轮45名,电子员4名.仔细分析这些高级船员,呈现以下特点:"两个老化","两个偏低".     

中华人民共和国上海海事局

中华人民共和国上海海事局为交通部海事局直属单位，在上海市沿海海域和港口行使《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》等法律、法规赋予的行政执法权，统一管理上海市沿海、沿长江口水域和上海港区水域内水上安全监督管理、     

上海港“外五期”构建中国港口首个数字通信集群系统

正向“国际航运中心”迈进的上海港是我国港口界的龙头,其2004年的货运量排名世界亚军,全年集装箱吞吐量超过1450万标箱。在2005年,上海港首次创下前七个月吞吐量1015.23万标箱的出色成绩,同比增长26.8%。伴随上海港集装箱业务的快速发展,构建上海港数字无线通信集群系统已具有     

上海口岸联合会第一届第一次会员大会暨上海口岸协会换届大会在上海隆重举行

2010年10月14日，上海口岸联合会第一届第一次会员大会暨上海口岸协会换届大会在上海港务大厦召开。大会由上海口岸协会副会长陆海祜主持，上海口岸协会会长钱云龙、副会长张云龙，上海市社团局副局长徐乃平，口岸办书记周厚文等出席会议。上海市政府、中国口岸协会、长三角诸省市口岸协会等纷纷发来贺信、贺电。     

上海港国际客运中心以迎世博为契机 精心打造服务品牌积 极应对邮轮高峰

2009年，上海港国际客运中心以迎世博为重要契机，精心打造服务品牌，积极应对邮轮高峰，取得明显成效。据统计．全年共接待出入境豪华邮轮124艘次．出人境游客21万人次，比2008年增长33％。其中，以上海为母港运营的邮轮航线首次增加到3条．全年出入境游客达16万人次。     

港口

上海港船舶国外连续10年无滞留率；上海港率先实现船载危货与防污作业申报无纸化；温州大小门岛可建30万吨级进港航道；烟台有望建成两个亿吨港；海南洋浦保税港区一期通过国家验收；福建将投入500亿拓建直航口岸；青岛前湾保税港区获准设立；广西玉林参与北部湾组合港建设；深圳港总体规划建两翼六区三格局；     

浅议老港区码头加固改造方法

为适应上海港装卸生产的迅速发展，自上世纪的八十年代后期以来，在国家交通部及上海市政府的支持下，先后建成了宝山、关港、外高桥、罗泾等码头，并对军工路、张华浜、煤炭、民生等码头进行改造。“八五”和“九五”期间，码头建设共投入资金98．43亿元，其中更新改造41．35亿元。共新建和改建码头泊位长度5026m。