上海港航事业持续发展

2004年，在交通部和上海市委、市府的领导下，在相临省市的大力支持下，上海港保持了快速、持续、健康发展的良好势头，取得了显著成绩。上海港的发展有力地支持了上海地区经济的发展，港航运输业及其关联产业现已成为推动上海经济增长的重要动力之一。     

长江口深水航道将延伸至南京港

交通部日前在南京召开审查会，通过了长江口深水航道向上延伸工程的可行性报告。这意味着，长江口深水航道治理工程将延伸至南京。届时，从长江口到南京的364km主航道水深将达到10．5m，第三、四代集装箱船可全天候通航，第五代集装箱船及10万吨级散货船乘潮可油上海港直达南京港。     

上海港船舶港口服务类经营监管工作探讨

一、上海港船舶港口服务业的概况 依据《中华人民共和国港口法》、交通部《港口经营管理规定》，船舶港口服务类经营从2004年1月1日起正式纳入港口经营范畴。目前在上海港从事船舶港口服务单位其经营方式大致可分为两类：     

“开利”轮的一把火是怎么烧起来的

2007年2月13目15时许，停靠在上海港黄浦江浦东新区一侧、小南码头路5号中华南栈码头3泊位的“开利”轮机舱突然发生火灾。一瞬间，该轮上方浓烟滚滚，黑色的烟雾迅速笼罩了整艘船舶，并向附近的南浦大桥飘散而去。浓烟就是信号，过往的船只、在南浦大桥上观光的游客，纷纷用甚高频电话和手机报警。上海港公安局水上消防支队接警后，迅速出动一艘消防船赶赴现场施救，上海市消防局也立刻派出15辆消防车赶到码头，     

芜湖裕溪煤港电煤抢运忙

以职业需求为主导的教育服务1、技工院校首先是学校,技工教育的特点是其鲜明的职业属性。技工教育区别于普通教育,它不但要遵循教育的基本规律,还要符合经济发展的基本规律,无论是全日制技工教育或是业余的工人继续教育,都要受到就业体制和经济建设客观需求的强大约束,决定了其     

沿海港口发展战略

进入新世纪，在国民经济、对外贸易快速发展的推动下，中国大陆沿海港口吞吐量呈现快速发展态势，2000-2004年年均递增18.5％、3.1亿吨，到2004年吞吐量达到25。4亿吨，集装箱2000＂-2004年年均递增29％、900万TEU，2004年吞吐量达到5662万TEU。这一时期是我国沿海港口吞吐量发展最快的时期，形成了8个吞吐量超亿吨的港口，其中上海港列世界第2位，宁波港、广州港和天津港进人世界前10位。8个集装箱干线港中，上海、深圳、青岛、宁波和天津港集装箱吞吐量分列世界第3、4、14、17和18位。     

上海港口专用码头区域管理模式浅析

在中国加入WTO的背景下,伴随港口体制改革与政府职能转变,港口市场必然会出现新的变化,而政府宏观调控机制的建立与港口市场环境的改善,也会使参与港口市场经营和竞争的专用码头、外来经营人、中介代理人等将越来越多,迫切需要港口管理者转变观念,采取切实有效措施,与时俱进,以主动、超前的意识对原有港口管理模式进行总结与改进,从而加强港口专用码头管理工作的前瞻性、针对性和有效性,以适应港口管理体制改革和中国加入WTO后港口管理的需要,适应建设上海国际航运中心和上海港继续发展的需要,适应建立一个公平、公开、公正有序的港口市场环境的需要.