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进入2008年,国内专用汽车行业正面临着一场前所未有的“成本考验”。成本压力主要来自以下方面;钢铁等原材料价格持续上涨;实施国川排放标准;劳动力成本上涨。 相似文献
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2021年4月,我国港口行业吞吐量综合指数为120.91点,环比上涨1.3点,涨幅为1.1%;同比上涨13.0点,涨幅为12.0%.
从吞吐量统计数据来看:环比方面,当月全国港口货物吞吐量、集装箱吞吐量指数分别上涨3.6%、1.1%,外贸货物吞吐量指数下降1.4%;同比方面,当月全国港口货物吞吐量、外贸货物吞吐量、集装... 相似文献
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曹丹丹 《兰州交通大学学报》2008,27(5)
粮食安全问题是每个国家的头等大事,只有粮食问题解决好了,才有可能去解决其他问题。当前国际粮价猛涨、许多国家发生粮食危机,全球一亿多人陷入贫困,与此同时我国粮价也一路上扬,暴露了我国粮食体系的许多漏洞和弊端。本文着重对我国粮食安全的隐患展开讨论,并提出相应的建议和解决方案。 相似文献
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上海航运交易所信息部 《中国船检》2011,(1):60-60
2010年12月布伦特原油现货价格振荡上行,国际原油运输市场因节假日成交量减少,总体运价低于上月。24日波罗的海原油综合运价指数报1043点,较月初上涨16.41%。 相似文献
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<正>自从2012年3月份以来,外贸集装箱出口运价"涨"声一片,外贸企业也从中明显感到一丝"寒"意。当前出口运价形势如何?此轮运价上涨原因何在?未来运价怎样变化?外贸企业该如何应对?一、运价"报复性反弹"2012年1月30日,航运"巨头"马士基宣布:计划于3月1日将远东至欧洲运价上调775美元/TEU。随后,全球各大主要班轮公司纷纷跟进,宣布的运价涨幅基本都在700美元/TEU的水平。不同于2012年之前几次"夭折"的涨价计划,此次各班轮公司涨价步调出奇的一致,没有人退缩,没有人"拖后腿",最终使运价实现翻倍上涨。参考以往多次涨价失败的经验,也许没有多少人能想到此次涨价计划能得到全额执行。但事 相似文献
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(2021年1月)2021年1月,天津航运指数(TSI)下设的北方国际干散货运价指数(TBI)共发布20次,指数在前半月连续攀升,后半月逐渐回落。前半月,煤炭市场运价持续上涨,粮食市场运价连续走高,金属矿石市场运价快速攀升,带动TBI一路上涨并于14日升至月内最高点,相比月初低位上涨16.92%。 相似文献
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<正>(2021年12月)本月尽管有圣诞假期等季节性因素的影响,但国际干散货运输市场表现好于预期。继上月市场大幅调整后,本月上半月大宗商品价格止跌回升,欧洲天气不佳、太平洋市场铁矿石、煤炭货盘增加等拉升市场运价,下半月受圣诞等季节性因素影响,市场运价大幅回落但仍好于预期。波罗的海干散货指数(BDI)先升后降,月平均值为2 832点,环比上涨1.8%。远东干散货综合指数止跌小幅回升后断崖式下滑,月均值略低于上期。12月31日,上海航运交易所发布的远东干散货指数(FDI)综合指数、运价指数和租金指数分别报收于1 588.29点、 相似文献