考虑制动性能差异的重载列车模式化操纵方法

重载列车在长大下坡道循环制动时,空气制动的性能差异较大、列车纵向冲动较大,偶发断钩事故,给机车乘务员操作造成极大困难。以LKJ2000机车运行监控装置记录的朔黄铁路数据和相关线路条件为基础,建立重载列车牵引计算模型,对不同制动性能的列车提出相应的优化操作方案。采用理论分析与现场运用需求相结合的研究方法,分析重载列车长大下坡线路操作规程,并基于重载列车空气制动线路的试验数据模型,以50 kPa减压量下的空气制动性能为基准,计算不同制动速度下的空气制动等效效率;以具体案例为对象,分析不同操作方案对列车运行速度曲线变化的影响规律,并在此基础上,以列车安全运行、避免停缓为目标,根据制动时的速度变化判断空气制动效率,对列车操作控制策略进行优化。经过大量仿真计算和数据分析,提出“北大牛—原平南”区间不同空气制动操作方案的判断条件,并制定相应的优化操作示意图,为重载列车安全高效地运行提供理论支撑。     

自动闭塞方向电路与下坡道延续进路结合的设计探讨

对有下坡道延续进路的继电联锁车站进行自动闭塞设计时,自动闭塞方向电路与下坡道延续进路结合存在的问题进行了分析,并提出了解决方案及电路设计。     

老捷达的0-100km/h加速时间

各位安好! 前几天老姐练车考本，临考前几天，我开捷达（1999年化油器）带她到偏僻小公路练习，觉得驾校（我们地方小）真的什么都没教会她，光指导怎么应付考试了，连踩离合要抬油门都不知道，结果一换挡就四五千转上去了。     

公路长下坡路段避险车道设置位置分析

长下坡路段安全问题已严重困扰着山区公路运营安全,文中以车辆制动热衰退理论为基础,从失控车辆事故率、坡长、坡度、车型比例、日交通量等方面来分析长下坡路段的安全距离.在综合考虑交通事故的情况、线形指标、地形条件及工程造价等因素的基础上,合理选择避险车道设置位置.     

连续长大下坡避险车道位置及技术设置探讨

避险车道作为长大下坡的安全保障工程，广泛在各级公路上使用。分析国内目前避险车道位置确定常用的方法，并对美国坡度严重度分级系统进行了分析，探讨了其原理在避险车道选址上的应用，是一种较好的位置确定方法。阐述制动坡床长度、避险车道引道、集料及排水4个结构参数，分析了各自的作用及使用要求。     

浅析公路连续长下坡温控计算

公路设计和实际运营中连续长下坡的路段屡见不鲜,由此产生的交通及安全问题越来越多地被重视和研究。文中就设计和运营等方面提出有关公路长下坡与汽车制动器温度控制等问题。通过一些简单的试验和有关文献资料中的统计数据进行研究分析和计算,总结提出公路长下坡路段坡长与制动器温度的理论计算关系。     

货车挂挡下坡速度变化特征仿真研究

为使驾驶员在长大下坡时能根据货车负荷和路况合理利用发动机制动,减少因制动器失效导致的事故多发现象,开展货车挂挡下坡速度变化特征仿真研究,通过Trucksim建立车辆模型和不同道路场景,对挡位、载重量、路面附着系数、道路坡度与货车挂挡下坡速度之间的关系及影响机理进行分析。结果表明,坡度、挡位、载重量与货车挂挡下坡速度成正相关,其中挡位的正相关性最强;货车挂挡下坡速度与路面附着系数通过地面给轮胎的反切向力发挥作用,低路面附着系数与货车挂挡下坡速度成负相关,货车空载时表现更显著。     

长下坡公路交通安全诊断与改善设计研究

长下坡公路是道路交通事故频发地段,且一旦发生事故,多是车毁人亡的重特大恶性交通事故,研究长下坡公路的安全诊断与改善技术对于提高公路的行车安全、减少交通事故率和死亡率具有重要意义.文中在收集数据资料和现场调查的基础上,从工程技术角度,采用非事故分析定性与定量相结合的方法确定路段的主要安全隐患,并利用效益造价比排序模型对安全问题的改善对策进行筛选、比较,选取有效、可行的改善措施,为交通管理部门实施合理的改善计划提供理论依据和参考.     

Downhill Assist Control Method for Hybrid Electric Vehicle

为提高混合动力汽车(HEV)下坡过程中的安全性和燃油经济性,基于HEV电机制动力矩可精确调节、制动能量可回收的特点,提出了一种下坡主动安全控制方法.结合对驾驶员坡道驾驶意图的识别,建立分层控制系统架构;根据目标车速计算制动力矩,制定制动力矩在各制动子系统间的分配和动态协调策略,并进行仿真验证.结果表明,该方法在提高下坡路段HEV行驶安全性和燃油经济性的同时,减轻了驾驶员的操纵负担,改善了乘员的乘坐舒适性.     

西北地区高速公路连续下坡路段交通组织研究

高速公路的发展在一定程度上反映了一个国家和地区的经济发展状况,而高速公路运营安全问题越来越受到国民关注.随着公路运输变得越来越复杂,加之西北地区地理环境特殊,高速公路运输安全问题尤为突出.首先对研究路段现状做了简要描述,然后通过对极端天气、交通事故特性进行了分析,最后结合实际,提出了两种交通组织方案,为提高高速公路的行车安全做一定的保障.使其能够更好更安全的为沿途地区公路运输行业服务.