89．86m供给船下水

安哥拉89．86m供给船下水。该船根据安哥拉招标书和中国船级社（CCS）的要求进行设计和建造。为航行于无限航区的综合补给船,满足安哥拉渔业政府部门和中国船级社的规范和要求。     

重型下水横梁的设计与负荷测试

按无艏支架纵向下水理论,所设计的重型下水横梁,布置在集装箱船滑板首端区域,作为弹性支座,完全能承受的船体艉浮时的巨大滑道反力,从而保证船舶安全、可靠下水。本文就重型下水横梁的设计、负荷测试、强度计算、制造工艺和实际应用等内容作了扼要的论述。     

船舶气囊下水安全性评估方法研究

气囊下水是船舶下水的一种创新方式,但是气囊下水过程中船体强度和气囊的安全性还没有定量的计算方法.近年采用气囊下水的船舶重量不断增大,下水安全性问题日益突出.本文考虑气囊刚度的非线性、下水过程中船体的力平衡条件等,提出了一种基于全船结构有限元分析的船体结构和气囊安全性评估方法.研究的内容和结果是紧密结合工程实际的.(1)考虑气囊压缩变形的非线性,研究了一种预报气囊刚度的有效方法;(2)基于弹性下水理论,研究了一种考虑弹性基座刚度非线性变化的船体梁运动和受力的计算方法;(3)提出了直接采用全船结构有限元分析计算船体结构应力和气囊受力的方法;(4)对某型实船进行了气囊下水的安全性分析,并与文献的结果进行比较,验证了气囊下水工艺的优越性和本文建议方法的准确性.     

导管架下水驳船的“浮托法”安装改造研究

导管架下水驳船是实施大型深水导管架下水的必要装备。“浮托法”安装模式是大型平台组块海上安装的发展趋势。对“海洋石油229”号导管架下水驳船“浮托法”安装改造前、后的总体性能进行了对比分析。     

国际快讯

日本铁路公司重启新型磁悬浮列车试运行 力争开通磁悬浮中央新干线的日本东海铁路公司（JR东海）近日时隔约2年重启试车，使用LO系列新型列车在延长至42．8公里的日本山梨磁悬浮实验线（山梨县上野原市一笛吹市）进行了最高时速为500公里的试运行。据报道，JR东海从1997年4月起在实验线的18．4公里先行区段进行试车，2011年9月起暂停，之后完成了向东面的上野原市延伸7．8公里、向西面的笛吹市延伸16，6公里的建设工程。在试运行前举行的发车仪式上，该公司社长葛西敬之在致辞中表示：“引领21世纪新的超高速运输的磁悬浮开始行车将在世界交通技术史上留下值得纪念的足迹。”     

舰船夜视保千里蛟龙下水惊四海

2013年10月24日，第七届中国（深圳）国际游艇及设备展览会让保千里与兴洋船舶等合作伙伴走到了一起，向与会媒体和嘉宾呈现了一次盛会——保千里舰船夜视系统发布会。     

中国捐赠斐济20辆红旗H7轿车

5月3日,中国向斐济捐赠20辆红旗H7轿车的交接仪式在斐济首都苏瓦举行,斐济总理姆拜尼马拉马、中国驻斐济大使黄勇出席了仪式。这批红旗轿车将在斐济主办的77国集团的一个高级别会议中投入使用。中国驻斐济大使黄勇在移交仪式上说,这项援助是中斐友好的又一标志。红旗轿车由中国一汽自主创新、研发和生产,约1周前成为中国     

黄埔文冲公司揭牌

2014年1年1日，由广州中船黄埔造船有限公司、广州文冲船厂有限责任公司融合发展而成的中船黄埔文冲船舶有限公司（简称黄埔文冲）更名揭牌仪式举行，标志着两家公司正式融合为一家企业，进入新的发展阶段。     

走出一条船舶柔性下水的新路

船舶下水是一个古老的命题,近千年来,人们追求简易和安全的下水方式,为此付出了不懈的努力。重力式滑道下水传承着经典的下水方式,我国建造的第一艘万吨轮"东风号"就是采用这种方式下水的。重力式滑道下水被广泛采用就是因为它比较简单,对于小型船舶来说,利用河滩的坡度,在简易滑道上铺上牛油和滑板,船只就能滑行下水了。但随着船舶尺度和吨位的增长,船舶滑道下水的风险也增长了。首先是滑道上单位面积负载的增长,引     

中国-安特卫普朋友圈成立仪式在上海举行

2011年10月28日,由比利时安特卫普港务局、APEC-安特卫普/法兰德斯港口培训中心共同组织的中国-安特卫普朋友圈成立仪式在上海外滩华尔道夫酒店举办。仪式由安特卫普港务局主席马克·凡佩尔先生主持,他在介绍了中国-安特卫