全文获取类型
收费全文 | 836篇 |
免费 | 4篇 |
专业分类
公路运输 | 22篇 |
综合类 | 28篇 |
水路运输 | 785篇 |
铁路运输 | 3篇 |
综合运输 | 2篇 |
出版年
2023年 | 8篇 |
2022年 | 4篇 |
2021年 | 7篇 |
2020年 | 11篇 |
2019年 | 8篇 |
2018年 | 2篇 |
2017年 | 6篇 |
2016年 | 5篇 |
2015年 | 11篇 |
2014年 | 37篇 |
2013年 | 20篇 |
2012年 | 41篇 |
2011年 | 36篇 |
2010年 | 53篇 |
2009年 | 85篇 |
2008年 | 77篇 |
2007年 | 46篇 |
2006年 | 62篇 |
2005年 | 70篇 |
2004年 | 30篇 |
2003年 | 21篇 |
2002年 | 16篇 |
2001年 | 14篇 |
2000年 | 17篇 |
1999年 | 19篇 |
1998年 | 18篇 |
1997年 | 20篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 12篇 |
1994年 | 17篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 5篇 |
1986年 | 7篇 |
1985年 | 3篇 |
排序方式: 共有840条查询结果,搜索用时 15 毫秒
131.
132.
一座15000吨级倾斜船台上,采用钢丝绳拉紧装置代替止滑器,通过精心安排,在同一天的同一潮水周期内,下水4艘876千瓦的渔船。 相似文献
133.
本文叙述了川江船厂YA1.5-100t液压船台小车在使用过程中经常发生超压,失压,以及因密封圈损坏而发生漏油等问题的原因,并提出了解决这些问题的方法,取得较好的社会效济效果。 相似文献
134.
135.
136.
九江长江公路大桥主桥为双塔混合梁斜拉桥,22号墩哑铃形承台采用超大钢吊箱施工,钢吊箱采用气囊法下水.施工时采用(¢)1.5 m、(¢)1.8 m规格的气囊,设置了牵引与止速设备、下水后的稳定装置及脱缆设备.经钢吊箱下水工况分析可知:气囊布置合理,气囊承载力及钢吊箱下滑力均满足要求,钢吊箱最终吃水深度4.65m.钢吊箱下水施工时,按间距4 m左右布置气囊,对气囊充气后进行松墩、撤墩,启动绞车使箱体向下滑移直至自滑(滑移中采取充、放气的方法调整气囊间距),解除底托板,进行脱扣作业,使钢吊箱快速下水自浮.该桥钢吊箱气囊法下水施工顺利,入水状态及最终吃水深度均与设计相符. 相似文献
137.
冬目的温州乐清湾码头,数十位工人在船台、码头、各专业车间,忙进忙出。由国家海洋局第二海洋研究所与温州民企——浙江太和航运有限公司联合建造的科考船正式动工,预计至2013年,这艘4000吨级的海洋科学综合考察船将可以出海。 相似文献
138.
本文根据船舶气囊下水实施案例,通过对下水过程中气囊压力、牵引力等一系列的计算,介绍船舶气囊下水的原理、方法及流程,探讨气囊下水作为中小型船舶下水方式的可行性。 相似文献
139.
140.
通过采用有限元法求解船舶下水过程中的墩木反力变化过程,进而得出浮船坞压载水调节方案。为了进一步检验该模型的可靠性,根据计算模型编写计算程序对50000吨级散货船的水平纵向浮船坞下水过程进行计算模拟,实际结果表明该模型能满足船舶水平纵向浮船坞下水受力分析的精度要求。 相似文献