大圆筒结构的充气浮运方法

介绍钢混凝土大直径圆筒结构充气漂浮的机理和气浮力的计算方法,阐述单体圆筒结构充气漂浮的不稳定性,探讨几种保持气浮圆筒结构漂浮稳定的方法,还对圆筒结构采用单潜驳下水的方案进行了介绍。     

船舶上层建筑薄板变形控制《广船科技》2000．2 P23～26

本文分析了上层建筑产生变形的原因是：①吊运变形;②装配变形;③焊接变形;④火工变形。对产生变形的四大环节提出了以下主要控制变形的工艺措施有：设计方面、下料加工方面,拼板方面、片体制作方面、分段制造方面和大合拢即总段和船台建造等方面具体详细的工艺措施并通过试验制定了各种焊接方法的焊接规范以及取得的良好效果,表2,图2。     

韩国首艘214型潜艇下水

今年6月9日，韩国海军的第一艘新型214型潜艇在现代重工蔚山船厂下水，韩国总统卢武铉和国防部长官尹光雄等出席了下水仪式。“金元一”号的下水，标志着韩国成为亚洲地区第一个拥有AIP潜艇的国家，其海军水下作战能力将得到极大提高。     

船舶下水时船体底部结构受损分析实例

本文扼要介绍了两艘实船在下水时船体底部结构的受损情况,并对其受损原因进行了分析和探讨.还就如何预防下水过程中船底受损问题提出了一些看法.     

“两岛式”建造法应用浅探

本文介绍了船体大合拢的“两岛式”建造法及其实施条件，并以求新造船厂为例，提出实施此法需要采取的措施，以及所作经济效益分析与预测。     

船舶自动识别系统的体系结构及优缺点

AIS的出现使VTS系统进入了数字时代,彻底改变了海上交通控制的面貌.本文主要阐述了AIS的研制背景及其核心技术,AIS所采用的自控时分多址联接和MMSI码等技术大大增强了现有VTS系统的功能.最后文章将AIS系统与传统的VTS、ARPA和船舶报告制进行比较,提出AIS的问题和不足.     

航修船台主滑道淤泥排除方案

自航修站于上世纪八十年代建站以来，排口主滑道上淤泥的清除方法都是采用小型挖泥船用抓斗抓取后运走的传统方案。但存在的弊病是：每次挖泥后，尽管沉积在轨道上面及周围的淤泥已被清除，上下排能畅通无阻，但却带来了一些负面影响，就是轨道上的夹轨装置、排车倒拉装置等被抓斗不同程度地抓松、抓错位、甚至拉坏的迹象。这样就增加了大量的修复工作量。修复时，由于水下施工受到修理工艺的限制，修复后无法达到原来的质量要求，造成主滑道的完好状况一次比一次差，从而使船排的额定载重吨位逐次降低。     

青岛鲁航气囊厂自产气囊助推土耳其万吨钢船下水

上海国际航运中心建设吸引了众多国际大型船级社的瞩目，目前，世界十大船级社中已有九家入驻上海。九大船级社入驻上海，显示了上海国际航运中心地位的日益加强。     

特殊用途浮船坞作业控制系统研究

供舰船上排、下水用的浮船坞，是一种特殊用途的浮船坞，控制系统必须按其用途要求进行特殊设计。现介绍该特殊用途浮船坞作业控制系统的几个主要方面，包括：手动控制、计算机辅助手动控制、压载舱群液位计算机控制、配载计算及联机控制等。利用计算机实现对浮船坞的作业控制在国内尚无成功的先例，实现对压载舱群液位的控制、配载计算及联机控制等功能更是一次有益的探索。