电站下游非恒定流河段通航水位需求探讨

迄今为止,全国各地已经有非常河流的通航不只是会遭受到洪、枯季时期水位变化而产生的负面影响,与此同时河流同行还将会遭受到来自其它方面因素产生的影响,在这点尤其是在河道的上游修建大型水电站产生的影响更明显。由于这些大型水电站下游的下泄流量调节影响,还将会对大型水电站下游的通航水位造成比较大的影响。因此需要在航道的整治和方案设计过程,全面满足电站下游非恒定流对于通航水位的基本需求。     

“万一”发生时我们怎么办？

万绿湖，是广东省的重要饮用水源地，承担着为东江下游城市和香港特区4000多万居民提供优质饮用水的重要使命，也是华南地区最大的生态旅游名胜，     

大幅提高三堡船闸过闸能力思路探寻

三堡船闸的通航能力远远滞后水运的发展,如何通过工程改造使过闸能力得到提升,是水运工程技术人员特别是船闸管理人员值得思考的问题。杭州三堡船闸是京杭运河沟通钱塘江的枢纽工程,由一线船闸和二线船闸组成。一线船闸于1989年建成通航,年设计过闸量300万吨,结束了江河咫尺相望却不能通航的历史,并拓展航程400千     

2015年末将基本消灭病险水库,目前我国病险水库超4万座

中国是世界上水库数量最多的国家。20世纪50—70年代中国完成了水利工程建设的大跃进,我国现有的8.7万座水库中大部分建于那个年代。但限于当时的技术水平和经济条件,许多水库的质量和建设水平都不是太高,大部分是小型坝,小型坝中超过90%是土石坝,     

闽江下游航道渔政船的航行安全研究

福州渔政执法船艇日常停泊于福州市区闽江渔政执法专用码头,每次海上执法巡查,闽江下游航道是进出闽江口的必经之路。为了保障渔政执法船艇在该航道的航行安全,本文对闽江下游航道的天文、地文进行分析,同时结合在该航道航行的经历,提出渔政执法船艇在该航道不同航段航行时,应掌握的航行方法和注意事项,确保渔政的船艇执法巡查航行安全。     

浅谈黄河下游浮桥建设与管理

通过对黄河下游浮桥现状的简要分析,对其在建设和管理中存在的问题进行了深入的探讨。其中重点对浮桥桥位的选择、浮桥的桥头结构形式、浮桥与水流方向的夹角、部分浮桥的附属设施建设等建设方面的问题进行了分析。同时,对管理中存在的薄弱环节提供了可供借鉴的参考。     

晋江下游中芸洲二岛围固工程模型试验研究

基于潮汐河工模型试验,在分析晋江下游河段水流泥沙运动特征及河床演变的基础上,针对中芸洲二岛围固工程,系统地研究了二岛围固工程兴建后,防洪挡潮、围堤安全影响等问题,论证了工程建设对晋江下游河道行洪的影响,提出了围固工程平面布置的优化方案及河道治理措施的建议,为围固工程的设计与建设提供了科学依据。     

长江中游沙卵石河段枯水水位变化及其对通航的影响

三峡工程蓄水以来,长江中游宜昌至大埠街这一沙卵石河段的河床持续冲刷下切,枯水同流量下水位逐步下降。基于实测资料,对枯水水位变化的原因进行研究,并就枯水水位下降对通航条件的影响进行分析。认为:沙卵石河段内的河床冲刷下切是枯水同流量下水位下降的主要原因,但河床粗化在一定程度上减小了水位下降幅度;随着枯水水位的进一步下降,为确保葛洲坝船闸的正常运行,三峡工程枯水期调度压力将逐步增加,且局部卵石浅滩的碍航问题也会日益突出。     

黄河下游河南段航运开发对策研究

通过分析黄河下游航运的历史和现状,结合黄河下游河道调水调沙实践,探讨了黄河下游通航的主要问题,并提出了黄河下游通航的对策。黄河水系的航运历史悠久、曾经十分发达,后来由于黄河天然径流量的大幅度减少、泥沙含量剧增,大量泥沙沉积于河床,航运受到很大影响,特别是受黄河防汛和闸坝影响,黄河航运发展较慢,与公路、铁路运输相比,水运发展滞后。因河势险恶、部门沟通不足、建设资金短缺等原因,目前黄河河南段只有库区和部分区间通航,通而不畅,未构成水运通道,水路运输的优势也未能体现。分析表明:只有河道治理与航运开发等部门统一规划、密切协作,优化水沙调控方案,进一步稳定河势、束水攻沙、固定中水河槽、改善通航条件,才能实现黄河下游河南段全线通航。     

黄河下游引黄供水面临的问题及建议

目前,黄河下游河床全线下切,同流量水位表现较低,涵闸引水能力受到较大影响,有的甚至无法正常引水。本文从德州引黄实际入手,以所属水闸为研究对象,分析河床冲淤变化情况,提出满足引水需要的建议方案。