基于三角网数模的山区公路选线研究

三角网数模（TIN）是一种目前公认的在工程设计中较为理想的数模，它可以在考虑地形碎部点密度的同时，兼顾考虑地形的特征点，线，从而提高了数字地形模型的应用精度。笔者根据三角网数模的特点，提出了一种在三角网数字地形模型基础上进行山区公路选线的方法。     

考虑地形特征的三角网数模建立方法

提出了一种考虑地形特征的基于ＴＨＩＥＳＳＥＮ三角形化的三角构网法，从图论学的角度出发，论证了采用ＴＨＩＥＳＳＥＮ三角网法的必要性和合理性，探讨了几种地形特征的各自特点和相应的处理方法。经实测验证，该方法效果很好，充分说明该思路是可行的，高效的，可应用于公路路线ＣＡＤ和公路全景透视图等。     

道路整体三维模型构建方法的研究

建立道路与地面的整体三维模型是实现道路三维可视化的关键。系统分析了现有的道路三维模型构建方法,针对其存在的不足,提出了一种将道路设计面模型与地形表面模型融为一体的整体模型构建方法,该方法基于在约束Delaunay三角网内插入点和约束边的理论,巧妙地解决了剔除落在道路设计面区域内的地形点的问题,实现了道路设计面与地形表面的整体建网。应用道路整体模型可以实现道路景观的三维漫游,评价三维立体线形以及与周围地形的配合情况。     

复杂形状海洋浮体水动力系数计算

网格划分是水动力计算的关键环节,文中针对复杂形状海洋浮体提出了一种湿表面网格划分方法.对于有复杂首尾结构的浮体,用型线重构的方式在首尾生成曲面构成所需要的截面线,将通用建模工具和NURBS曲线拟合相结合,生成相贯结构的相交线;然后,用分片法生成浮体湿表面及内自由面网格,并独立表达各自的速度势以处理不规则频率现象,进而进行水动力系数计算.计算结果表明,上述处理方式很适合复杂形状海洋浮体水动力系数的计算.     

斜向波作用于直立堤上的单位堤长波浪力

试验研究了斜向波作用于直立堤上的单位堤长波浪力，着重分析了波浪方向、波陡和波浪不规则性对单位堤长波力(包括浮托力)的影响。     

焊接工艺对不规则厚壁球台结构变形的影响

潜艇建造过程中,耐压壳体过渡环结构的焊接变形是潜艇性能的重要指标。为准确预测过渡环结构的焊接变形,基于ANSYS软件编写了焊接计算程序,对T型梁结构的焊接过程进行模拟,将数值计算结果与物理实验结果进行了对比。提出了厚壁结构焊接变形预测的固有应变弹塑性有限元方法,分析了不规则厚壁球台结构的焊接工艺,得到了不同焊接工艺时厚壁球台结构的焊接变形。通过多种焊接工艺的对比分析,找到了不规则厚壁球台结构的最佳焊接工艺。     

三角网数字地面模型在公路路线CAD中的应用

“公路数字地形图机助设计系统”（ＨＡＣＡＤ）是长沙铁道学院与四川省交通厅公路规划勘察设计研究院合作完成的湖南省科委课题，现已在生产单位推广应用。本文重点介绍该系统中三角网数字地面模型的生成原理、过程以及如何与ＣＡＤ技术结合应用于公路路线设计。     

快速构建Delaunay三角网算法研究

研究一种快速构建Delaunay三角网的算法，该算法结合逐点插入算法和分治算法，具有建网速度快，耗费空间小的优点。采用多级自适应网格划分点集，对叶子网格内的点采用改进了的逐点插入算法生成了三角网，子三角网间利用分治算法的思想进行合并。经实践验证，算法复杂度与点数几乎成线性关系。     

大开口型船舶在不规则波中的波浪导矩预报分析

综述了现有船舶波浪扭矩的计算分析方法，用ＳＴＦ切片理论方法计算了大开口船舶波浪扭矩的传递函数。根据不同波谱理论模型对规则波中的扭矩作了统计预报，讨论了小姐浪扭矩予报对波谱的敏感性。研究结果表明，波浪扭矩对波谱谱型的依赖程度相当大；特征波浪周期对统计值的影响比有义波高在；对相同有义波高，ＰＭ谱相应的预报值比ＩＴＴＣ二参数谱的结果更偏于保守。