高职专业结构与区域产业结构适应性研究——以广东省为例

产业升级改造是广东省经济实现持续发展的重要保证,但目前省内高职院校专业结构与产业结构的适应性仍存在一定问题,具体表现为第二产业相关专业数量偏少,第三产业相关专业设置数量偏大的不协调现象;从九大支柱产业的发展状况与需求来看,专业设置与之不相吻合。针对上述问题,文中从政府、学校和企业三方的角度提出建议。     

Hold不住的刹车门 卡罗拉车主维权事件

在大多数汽车质量纠纷中,主要以汽车厂商和消费者的矛盾为主。其中,拥有大批专业技术人才的汽车厂商占据了绝对的强势主导地位,个人车主想要维权十分艰难。事件发生始末2010年10月19日早上8时许,当事人窦丽华开车送爱人王建伟上班,在哈尔滨香坊区中山路民航大厦门前由北向南行驶时,将横过马路的一名女子撞伤。事后,经交通队认定,驾驶员经人行横道时未停车避让行人且车辆制动不合格是造成交通事故的全部原因,因此判窦女士负全责。     

从含混到标准——中职商务英语专业语音语调教学之探索

对于中职商务英语专业语音语调教学,老师应采用立体式教学,将之与词汇教学和听说教学合三为一,同时采用发音器官、发音部位、口型、手势、语音的正迁移作用等各种教学手段,并应始终正视中职学生课后学习自主性差和难学易忘等特点,持之以恒地推动语音语调的教学。     

社会体育专业管理类课程实践教学模式研究

本文根据社会体育专业培养目标,以《健身俱乐部经营与管理》课程为例,分析指出现阶段社会体育专业在实践教学中存在的问题,探索研究在体育专业领域培养经营管理人才的实践教学模式,为体育专业培养经营管理人才实践教学改革提供了理论基础。     

基于混合现实技术的高职新能源汽车技术专业人才培养模式

本文从三个方面来进行综合分析,首先对混合现实技术的概念和当前教育不足进行综合说明,混合现实技术(MR)是虚拟现实(VR)和增强现实(AR)技术的结合,是将现实与虚拟融为一体的未来计算机技术,高职本就是培养应用型人才的地方,非常重视知识的实践性和应用型,而新能源汽车技术专业也是实践性非常强的课程,基于混合现实技术,对教育...     

武汉地区高职现代物流管理专业产教融合的问题和对策

产教融合是发展职业教育内涵的必经之路,国家鼓励各地职业教育与区域经济产教融合发展.武汉地区高职现代物流管理专业在产教融合方面取得了一定的成绩,但也存在若干问题,招生规模逐年缩减、产教融合形式创新性不足、企业积极性不够和专业教师综合能力不足等.针对这些问题,提出加大现代物流管理专业宣传和分方向培养、创新产教融合方式、增加...     

相聚金秋北京 共沐喜悦春风——春风动力在京成功举办媒体试驾品鉴活动

近年来。来自浙江的春风摩托凭借旗下650NK、650TR两款国产大排墨摩托车。受到了业界的高度关注。也在中国摩托车行业掀起了一股“大排风暴”。2013年10月9日,浙江春风动力股份有限公司与北京《摩托车》杂志携手。在北京郊区举办了一场别开生面的媒体试驾品鉴活动,并正式向专业媒体开放试驾2014年款春风650TR。在中国消费者对大排量摩托车产品需求持续增长的当下,春风此举无疑意在抢占市场制高点,进而让更多中国车迷一圆自己的“大排梦”。     

提高驾驶专业士兵职业技能鉴定质量的思考

一是依据档案材料初审。要会同本级军务部门集中组织资格审查,充分依据驾驶员档案材料．对照上级通知明确的资格标准,对鉴定对象的入伍年限、受训经历、取得驾驶证和实际从事驾驶工作时间、安全行驶里程等情况逐个核对、逐项检查。特别是对提前申报鉴定等级的。要以总部的标准为“尺子”,不得私开口子、降低标准。二是下到基层单位复查。各级鉴定中心要对基层单位进行检查,采取听取汇报、查阅资料、个别座谈、问卷调查等方式,多渠道了解掌握鉴定对象群众基础、日常表现、综合素质等情况。充实鉴定档案,确保鉴定质量。三是区分处理核查结果。对查实不符合提前申报鉴定等级的．应征求推荐单位及鉴定对象本人意见,确定是否愿意报考与其条件相符的鉴定等级。对不符合标准的．坚决取消考核资格,做好相关解释和思想工作。     

提升部队跨区摩托化机动能力的对策

一、做好跨区摩托化机动运输准备工作 一是修订完善保障方案。根据部队体制编制、可能担负的任务、交通运输环境以及人员装备和技术队伍的变化,立足最复杂、最困难的情况．制订多套摩托化机动运输保障方案和应急处置预案,摸清部队摩托化机动中能通过道路、     

卢卓华：“我们准备好了”

卢卓华,1959年出生,在十堰度过了他的小学、初中和高中时光。1978年进入华中科技大学学习;1994就读于清华大学汽车内燃机专业,四年后取得工学硕士学位,为之后的工作实践积累了深厚的理论基础,后来又获得美国Indiana Wesleyan大学工商管理硕士（MBA）学位。卢卓华与东风结下了31年的不解之缘。1982年毕业分配到东风汽车公司技术中心,从事发动机设计;1985年开始介入柴油机项目以及康明斯发动机的引进工作;1996年调入新成立的合资公司-东风康明斯发动机有限公司,担任产品总师。2003年东风康明斯发动机有限公司扩大合资范围,卢卓华担任过产品总师、产品总监,当前为负责产品开发和质量的副总经理。