如何发挥实用新型专利保护的优势

自1985年我国专利制度建立以来．实用新型专利的数量一直以迅猛增长的速度，也表明其在中国知识产权保护中不可忽视的地位和作用。另一方面，由于实用新型专利不经过实质审查即可获得授权，存在权利不稳定和无效比率高等弱点，如果处理不当，实用新型专利保护的优势不但不能发挥，反而会导致与专利制度建立宗旨相悖的相关问题。因此我们有必要首先考虑实用新型制度中的利益平衡问题。     

恒达自动控温柴油预热系统产品介绍

在冬季，寒冷地区的柴油车时常出现油箱、油路被冻，车辆难以启动，甚至中途熄火的现象。公交公司都在凌晨温度最低时发车，更容易遇到。一旦出现这种情况，就要放掉油箱里的柴油，清理油路，再买来新柴油换上。这项工作一般都在刺骨的寒风中进行，既辛苦又麻烦，一时难以恢复行车，从而造成班次延误，交通堵塞。既影响经济收入，又带来不良影响。为了避免此类现象的发生，管理人员需要高度关注天气预报，提前换用价格更高、燃烧值更低的低标号（凝点低）的柴油，大大提高了燃油费用。即使这样也有预报不准，寒流突袭的现象发生。[第一段]     

法国瓦朗西铁道试验中心

1.试验中心概况 2000年8月,在阿尔斯通公司法国瓦朗西(VALENCIENNES)工厂旁新建成了一个主要用于欧洲城市轨道交通车辆各种试验的铁路试验中心(见图1),共占地50 hm2.     

叉车专利文摘

专利名称:叉车和用于叉车的托板锁紧装置专利申请号:CN200410070058.X公开号:CN1579924申请人:日本输送机株式会社托板邻接元件设置在作为升降装置的升降托架内,通过插入到叉子上的托板的推压能够改变每一托板邻接元件的状态。在该升降托架内设置有锁紧     

有关专用汽车的中国专利文摘(续)

专利名称:工具拖车申请号:CN200420028226．4公开号:CN2673723申请日:2004．01．09公开日:2005．01．26申请人:中国国际航空公司天津分公司工具拖车涉及一种可拖挂的工具拖车,特别是适用于航空器维修及机电工程压力检测的工具拖车。其结构中,车轮支撑底盘,底盘的前部设置有     

可更换履带单元的发展及应用

可更换履带单元的发展与组成 发展历史可更换履带单元的设计思想源于发明者——美国工程师布雷热11岁的儿子马特的想象。一天，马特拿着自己画的一幅绘有一辆用履带代替轮胎的汽车图画问爸爸：“我们能制造出这样的汽车吗？”儿子的想象引起了布雷热先生的极大兴趣，经过几年的不懈努力，终于研制出了可更换履带单元，并因此获得了一项美国专利。自1994年开始在市场上销售以来，十几年间，可更换履带单元已经设计并生产出30多种规格型号，目前已在全球40多个国家热销。事实证明，可更换履带单元能使车辆顺利通过复杂路段或恶劣地形，可满足不同行业与场合的需求。     

浅谈客运专线简支梁移动模架施工工艺

研究目的:通过在实践中的应用,发现和总结施工中的不足之处,再逐步完善,使移动模架施工成为一种成熟的梁部原位现浇工艺,为后续的类似工程施工积累经验。研究结果:通过施工的摸索和总结,移动模架施工已经成为了一种成熟的工艺,安全和质量能得到可靠的保证,并且实现了平均14 d的施工周期,为其他兄弟单位提供了良好的借鉴,并为以后类似工程的施工积累了宝贵的实践经验。     

郑州天迈科技产品介绍

一、新型全程防盗无人售票投币机 TM-QX系列无人售票投币机，采用了多路微电脑控制，充分运用电子与机械相结合的科技优势，从根本上解决了票款的安全问题。[第一段]     

高速公路曲线桥30 mT梁优化设计与施工

广东省汕汾高速公路黄冈高架桥位于R=1300m圆曲线、缓和曲线上,通过对T梁设计、施工进行技术处理,调整原设计,86种规格改为11种规格模板进行施工,大大缩短了工期,减少了施工成本。