客运专线基础设施维修组织模式的探讨

随着我国《中长期铁路网规划》的全面实施，众多具有世界一流水平的客运专线逐步投入运营，基础设施维修问题已经迫在眉睫，必须从客运专线特点出发，借鉴国外有关做法和经验，探索适应先进生产力发展要求维修的组织模式。组织模式的选择应有创新性，在功能设计上体现系统优化原则，并注重在实践中加以完善。在整体设计的基础上，不断进行组织模式要素优化具有重要意义，应重点把握和积极运用。     

沪杭客专嘉兴南站设计浅析

结合沪杭客专铁路的特点、嘉兴市城市规划、车站所处地理位置,从工程投资、吸引客流条件、城市规划协调等角度,研究嘉兴南车站站址的选择,阐述了站场平面布置、客运设施、综合排水等设计。     

西成客运专线选线设计体会

随着我国大规模高标准的铁路客运专线建设全面展开和不断深入,特别是近年京津、郑西、武广、沪宁、沪杭等高速铁路的开通运营,对客运专线建设、运营的认识也不断加深,每年发布许多与客运专线相关的文件.文章通过西成客运专线4个阶段勘察设计,从规范变化、地方因素、工程地质等方面阐述其对线路局部方案的影响及所作的相应调整,从而对铁路的...     

新形势下高工专加强实践教学的若干思考

论述了新形势下高工专加强实践教学的重要性、迫切性及高工专实践教学的现状和存在的问题，提出了当前高工专加强实践教学的对策及思路     

广深港客专高架桥道岔区无砟轨道设计及施工

针对广深港客运专线工程特点,对广深港客专高架桥上道岔区无砟轨道的结构选型,采用轨枕埋入式无砟轨道进行了比较分析,并研究介绍了轨枕埋入式无砟轨道结构、道床板的分块、桥面保护层上限位挡台及无砟轨道与桥梁的连接等关键设计技术和及施工方法。     

基于带宽模型的绿信比优化研究

在基于带宽模型下建立通过带宽度关于绿信比的目标函数和约束条件及二层优化路径，通过计算来确定第1层每一步优化对象、范围和优化步长。当某一步的优化步长不满足约束条件时，保持原有约束条件和最后一步的优化范围，将步长降至1s进入第2层优化获得最优设计方案。模型的特点是每一步纳入优化范围的多个交叉口使用同一步长，一次完成增加全系统带宽的优化。     

对水声直扩通信系统的干扰效果分析

直接序列扩频(DSSS)技术以其良好的抗干扰性、抗衰落性在水声通信领域得到了广泛应用。因此,从通信干扰的角度来看,对直接序列扩频通信系统的干扰效果分析很有必要。首先利用Matlab对水声直接扩频通信系统进行仿真。随后用4种典型的干扰方法(宽带噪声干扰、部分频带噪声干扰、音调干扰和脉冲干扰)对此系统进行干扰。通过对4种典型干扰下系统的误比特率曲线进行对比分析。结果表明:在通信机制不明确的情况下宜使用部分频带噪声干扰;当通信机制明确时,使用音调干扰,并且证明了干扰频率的最佳位置;在一定条件下,脉冲干扰能够对直接扩频系统产生有效干扰。以上分析对特定环境下的干扰样式选取具有一定的指导意义。     

郑西客专西安北环路基CFG桩复合地基

CFG桩加固方法是目前我国常用的加固路基的一种方法。CFG桩复合地基处理技术应用广泛，具有安全可靠、经济实用的优点。结合郑西客运专线西安枢纽客运北环线路基工程，介绍了CFG桩复合地基的作用机理及其施工、检测方法，为今后同类工程施工提供可靠的实践经验。     

港口企业变配电所三遥技术改造探讨

我国港口企业变配电网几乎都是电力系统宏观大电网的一个微观组成部分。随着科学技术的发展,电力系统的自动化水平也不断提高,对老港区变配电所实行“三遥”（遥控、遥测、遥信）的技术改造和新建变电所新“三遥”技术应有着极为重要的意义:有利于港口电网与大电网接轨,使港口电网与电力系统大电网的自动化同步运行;有利于加速实现港口电气现代化管理和促进港口装卸机械操作控制自动化,有利于提高港口企业全员劳动生产率,达到减人增效的目的。一、实现港口变电所“三遥”无人值班的几种模式探讨我国大部分港口的总降压变电所（站）或区域降压站（所）的电压等级基本上是35千伏或110千伏级,实施港口变电所无人值班当然应该首先从总降压站（所）或区域降压站（所）开始,而且我国港口中,老旧变电所不少。因此,在选择港口变电所无人值班模式时,都必须充分考虑这个现实状况。目前,国内电力系统已经先行实施的无人值班变电所模式较多,归纳起来主要有4种类型。1.属接线简单的港口35千伏终端（相对于电力系统的变电所而言）变电所,一般多是双线圈主变压器,高压侧采用跌落式熔丝,进出线简单,出线回路少,操作任务少,故障也少,类似开闭所性质。这类变电所可以不设监视仪表、外接信号和报警装置,运行中只需对变?