平兴高速公路路堑边坡工程科学管理实践

在构建高速公路路堑边坡工程科学管理体系基础上,以平兴高速公路K1640+565~K1640+840路堑左侧边坡典型工点为依托,进行该方法的应用实践。阐述了不同建设阶段科学管理的重点及应用方法,验证了科学管理体系对保证边坡工程施工安全、方案合理、造价经济等方面的重要作用。     

西安铁路局开展整治活动加强应急管理

据《人民铁道》报道,春运以来,西安铁路局绷紧"安全弦"、拧紧"安全阀",加强安全风险控制,进一步抓好春运安全工作,以实现"确保安全、突出重点、平稳有序、便民利民"的春运目标。他们扎实开展劳动安全专项整治活动,各系统按照专项整治重点,结合各自专业特点,细化活动安排,分线、分片成立检查组,量化检查数量,辨别高风险问题,确保对各系统内劳动安全情况进行全覆盖督促检     

恶劣的消费环境：捆在运输车辆上的枷锁

6月14日,国家发改委、交通运输部、财政部、监察部、国务院纠风办联合召开全国收费公路专项清理工作电视电话会宣布,6月20日起,将在全国范围内开展为期一年的收费公路专项清理工作,切实解决公路违规设站、超期收费、收费标准偏高等人民群众反映的突出问题。     

国资委要闻

国资委召开中央企业开展工程建设领域突出问题专项治理工作座谈会 3月2日，国资委组织召开中央企业开展工程建设领域突出问题专项治理工作座谈会。会议总结了前一阶段中央企业工程治理工作的进展情况，交流了工作经验，部署了今年的工作任务，提出了下一步工作要求。50多家中央企业纪检监察机构的负责人以及工程治理工作联络员、     

广东海事局副局长、中小海轮专项整治领导小组副组长庄则平 中小海轮整治 任重道远

任何一件事情的成功都不可能一蹴而就,需要不断地实践、总结、再实践、再总结,只有这样才有可能取得成功,而此次广东海事局开展的"沿海中小型运输船舶专项整治活动"正是遵循了这一规律,由于过程繁杂又艰难,庄则平希望借助本刊勉励所有海事执法人员和船员,"继续努力、不能松劲!"     

期待广东“中小海轮整治”输送全国经验

至少在海事乃至水运行业，广东海事局自今年3月开始展开，并将持续10个月的5000吨及以下中小海轮专项治理战役，目前已经酿成了相当广泛的良性影响力。而且，这个影响力正在被行业扩散，成为行业外安全监管的借鉴。     

关于处理专项治理附加检验主要问题的指导意见

根据四部委《关于进一步深化全国低质量船舶专项治理活动的通知》(交海发〔2005〕550号)的要求,完成“重点治理船舶”附加检验是船检部门的重要工作。为保证治理工作能够取得实质性的成果,继续贯彻《关于做好低质量船舶专项治理附加检验的通知》(海船检〔2005〕183号)的精神,本     

浅析高校固定资产投资项目档案的管理工作

固定资产投资项目档案是项目管理的重要组成部分,项目档案专项验收也是项目竣工验收的前提条件之一。但在实际工作中,由于项目档案管理标准高,所涉及部门多等原因,档案管理中遇到一些问题需要解决。笔者通过多年从事项目档案管理的实际工作,归纳出目前项目档案管理中存在的主要问题,并提出了解决问题的具体措施。     

遭遇“船长自查”

自3月1日广东海事局“中小海轮专项整治活动”启动以来，惠州海事局结合该局的实际情况，首创了辅以“电子巡航”和“突击检查”的“船长自查”模式，该办法不仅节约了大量的人力、物力和财力，将优先的资源投放到需要重点监控的地方，还提高了检查效率，保障了船舶航行安全.     

期待广东“中小海轮整治”输送全国经验

至少在海事乃至水运行业,广东海事局自今年3月开始展开,并将持续10个月的5000吨及以下中小海轮专项治理战役,目前已经酿成了相当广泛的良性影响力。而且,这个影响力正在被行业扩散,成为行业外安全监管的借鉴。"专项整治"一般肇始于事态趋于白热化。由于航运经济持续低迷,以及航运成本持续上升的双重夹击,船公司千方百计挤压成本,导致航运安全事故抬头。广东海事辖区水域也不例外。从去年至今年年初的水上事故显示,尤以中小海轮为甚。在此背景下,广东海事局迅即拉开了长达10个月的中小海轮专项整治序幕。短短四个月,从数据上看,广东海事查验船