港口拥堵催生多式联运和世界海运格局的变化

1欧美港口拥堵的背景分析世界经济的风向标国内生产总值自上世纪80年代以来平均以2.8%的速率增长,与此同时全球集装箱贸易量每年的增长率达到8.7%。以中国为龙头的亚洲经济高增长所带动的亚美、亚欧贸易的快速增长使业界人士始料不及:曾有业界人士估计2004年太平洋贸易只能增长1.3%,后来多数人估计在8%,但最终我们看到的是全年增长了13%,2004年的前三季度甚至超过15%。     

从"二拖一"到"一拖二"

世界造船史,可以称为一部“东移史”。世界造船业经历了从欧洲到美国再到亚洲的几个发展阶段。进入21世纪,中国造船业在“航运盛世”的推动下异军突起,发展迅猛,有望成为造船业新的“龙头”。造船业正从韩国、日本牵头,中国紧随,向中国牵头,韩日紧随转变,我们可以形象的称为:从“二拖一”到“一拖二”。     

9200TEU集装箱船首航天津港

盄严育洪$江苏省无锡市锡山教师进修学校青橄榄:8169,大学毕业生:2793,成功教育:2300,赏识教育:2279,教学中:2157,教师行为:1837,探究性学习:1724,教学方法:1261,习题改编:1093,催化剂:1083青橄榄:8992,教学中:2375,教师:1712,赏识教育:1218,成功教育:1142,习题改编:903,大学     

世界高速艇发展史回顾（二）

英国Soundem Roe公司战后研制和建造的数十艘实用型鱼雷艇，除本国使用外，还出口给许多国家。例如，日本引进了一艘，编为“鱼雷艇9号”(图7)。艇的主要尺度见表3。该型艇继承了英国“短型艇”的传统，首部艇底形状改成了凹V形。这种艇体形状在起飞过程中纵倾比较大，因此，在艇尾安装了宽约0．6m的纵倾调kn板，用液压操纵。舵的面积与艇体水线下的纵中剖面积之比为1／22，     

2004年世界船舶工业与市场热点回顾

2004年是世界政治经济发展相对稳定的一年,2003年船舶市场的火热局面在2004年得以延续,船舶租金、运费大幅上扬,航运企业收益丰厚;新船成交量仍处较高水平,在钢材价格持续上涨和船位紧张的双重作用下,新船价格也呈多年未见的上升之势,造船企业处于有利的卖方市场环境。2004年世界船舶工业与市场中的热点事件引起了多方人士的关注,其发展及结果势必还会在今后一段时期内对市场产生重要的影响。一、超大型集装箱船市场需求强劲当今全球货物运输集装箱化的进程十分迅速,全球贸易中约有70%的货物通过集装箱运输完成,而且这一比例还呈扩大之势。…     

俄制武器与中国“蓝水”海军

中国是一个有着18000千米海岸线和300万平方千米海洋国土的海洋大国。随着陆上资源的日益枯竭，在21世纪，人们已把目光投向了蔚蓝色的海洋。对中国来说，要想实现民族的腾飞和可持续发展，就必须大力开发海洋资源。而这就要求中国海军必须由近岸走向远海、由黄水走向蓝水，具备与形势发展相适应的作战能力。中国海军在人数上虽然是世界第二，拥有约30万官兵，但由于历史原因，中国一直以陆军为中心，海军装备的舰艇数量虽多，吨位却普遍偏小(主力驱护舰最大排水量也不过3000吨左右)，而且舰艇的技术性能也比较落后。这就导致在中华人民共和国建国后近40年时间内，海军只能在近岸作战，与其海军庞大的规模很不相称。     

MK14鱼雷的教训

1923年，美亚历山大海军鱼雷工厂被并入华盛顿海军船厂，停止发展鱼雷，纽波特海军鱼雷工厂从此成为美国鱼雷业的垄断商。20世纪30年代，纽波特发展了三种新型鱼雷，供不同的发射平台使用，这就是有“三重唱”之称的MK13、MK14和MK15。     

巴伦支海战

发生于1942年12月31日的巴伦支海战（也称第一次北角海战）在规模上算不上一场多么引人注目的海战。在交战双方的损失中，纳粹德国损失了1艘驱逐舰，英国皇家海军损失了1艘老式驱逐舰和1艘扫雷艇。但是，这场看起来不起眼的海战的影响却极其深远。直到60多年后，巴伦支海战仍吸引着世界各国众多海军历吏学家和战术学家的目光。这场海战带给人们很多教训，直接影响到当时德国海军的命运以及世界海上局势。     

2025年前世界石油供求展望

2004年9月，石油输出国组织（OPEC）发表了题为《2025年前世界石油供求展望》的专题报告。该报告采用OPEC世界能源模型（OWEM）进行分析，预测了2025年前世界石油供求趋势。（注：OWEM是一种专门用于中长期能源供求预测的计量经济学模型。）     

2008年前世界石油化学制品供求动向

日本经济产业省于今年上半年发表了“世界石油化学制品今后的供求动向”（2004年度版），现将部分内容介绍如下。