全文获取类型
收费全文 | 27035篇 |
免费 | 132篇 |
专业分类
公路运输 | 3773篇 |
综合类 | 1592篇 |
水路运输 | 20280篇 |
铁路运输 | 837篇 |
综合运输 | 685篇 |
出版年
2024年 | 54篇 |
2023年 | 150篇 |
2022年 | 262篇 |
2021年 | 231篇 |
2020年 | 130篇 |
2019年 | 212篇 |
2018年 | 141篇 |
2017年 | 72篇 |
2016年 | 142篇 |
2015年 | 370篇 |
2014年 | 931篇 |
2013年 | 956篇 |
2012年 | 1701篇 |
2011年 | 1562篇 |
2010年 | 1665篇 |
2009年 | 2001篇 |
2008年 | 2111篇 |
2007年 | 1738篇 |
2006年 | 1671篇 |
2005年 | 1543篇 |
2004年 | 1670篇 |
2003年 | 1248篇 |
2002年 | 981篇 |
2001年 | 853篇 |
2000年 | 669篇 |
1999年 | 661篇 |
1998年 | 543篇 |
1997年 | 448篇 |
1996年 | 445篇 |
1995年 | 430篇 |
1994年 | 328篇 |
1993年 | 288篇 |
1992年 | 241篇 |
1991年 | 197篇 |
1990年 | 187篇 |
1989年 | 323篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 5篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 0 毫秒
21.
<正> 上海港口协会赴美国港口考察团一行十一人,于2002年11月24日至12月7日重点考察了美国东海岸的纽约/新泽西港和西海岸的洛杉矶港。 通过访问与交流,我们对美国港口以及海铁联运的建设和管理状况有了一个初步的认识和了解,也学到了一些先进的经验,有些很值得我们在今后的管理和发展中借鉴。 一、美国港口的经营管理体制与我国港口目前的体制截然不同 纽约/新泽西、洛杉矶的港务局都作为市政府下属的公益性管理部门,但实行独立经济核算。主要职责是参与港口的规划和航道疏浚、码头前沿等基础设施建设(包括围海造地),但不参与码头的日常性业务经营活动。港务局将码头建成后,主要租 相似文献
22.
山东省中小港口现代物流发展模式 总被引:1,自引:0,他引:1
<正> (一)山东省中小港口现代物流发展存在的问题和制约因素 从总体来看,山东省中小港口现代物流处在刚起步阶段,发展水平比较低。这一方面是由经济发展水平所决定的,另一更为重要的方面是还存在着许多影响和制约现代物流发展的因素,比大型港口发展现代物流面临更大困难。主要表现在:企业规模小,实力弱,融资困难,在行业竞争中处于弱势;腹地较小,没有稳定的大客户或大客户很少,现代物流发展需求相对不高;硬件设施不完善,如仓储、运输设施薄弱,许多小型港口货物集疏只 相似文献
23.
<正> 在新世纪、新时期,国际经济竞争更趋激烈,我国已加入世 界贸易组织;我国已确立全面建设小康社会的奋斗目标,国民经 济和社会发展对港口服务需求与时俱增;新一轮港口管理体制 相似文献
24.
25.
云南省红河州的元阳梯田以其气势宏大,历史悠久,气象万千,云雾缭绕,仿若人间仙境而闻名中外,吸引着众多的中外摄影爱好者及游客前来拍摄观光。元阳县地处哀牢山南段,元阳梯田被称为哈尼山魂,它像万道银梯,依山势从山脚一直延伸到山顶。梯田气势磅礴,逶迤壮观。万亩梯田集中连片 相似文献
26.
法国人天性浪漫,已是世界有名,正所谓“物似主人形”,法国车也明显带有这种特性,这辆欧洲最新上市的雪铁龙C3 Pluriel就是最好的例子。 相似文献
27.
28.
建立战略联盟提升港口企业竞争力 总被引:5,自引:0,他引:5
<正> 一、战略联盟提升竞争力的理论基础 据国外一项调查数据表明,位居世界前列的2000家公司中,实现战略联盟的公司取得了近17%的投资报酬率,相对一般公司的投资报酬率超出将近50%。在国际经营中,战略联盟已成为继新建和并购之外第三种行之有效的企业成长战略。 相似文献
29.
<正> 浙江省第三个国家级出口加工区在嘉兴的乍浦悄然落户。据了解.之所以把这个工业园区圈定在乍浦,省委省政府是经过缜密考虑的,因为嘉兴港座落于乍浦,且毗邻上海,距正在建设中的大小洋山港区仅53海里…… 身为嘉兴港务局局长的倪忠伟,同时也是嘉兴港区的管委会主任。在谈起嘉兴港在城市一体化建设和发展中的地位时,倪局长用 相似文献
30.
海澜 《中国远洋航务公告》2003,(12):32-32
“高处不胜寒”,进入11月初的国际干散货运输市场正是这种善的真实写照,由于运价过高,不可避免地造成成一些贸易推迟或分流,代表总体走势的波罗的海综合运价指数在11月4日创下4542点的新高后,进入调整期,11月14日报收于4078点,其间落差达到446点。尽管如此,今年的市场仍是异乎寻常的高,BDI不仅此去年同期平均值高出近1300点,在波罗的海综合运价指数创立以来的近20年里也是傲然独立。 相似文献