鹿岛建设采用子母盾构开挖东京雨水干线隧道

<正>鹿岛建设于2013年12月4日公开了采用子母盾构开挖东京雨水干线隧道的现场照片。东京都下水道局为业主的雨水引水隧道"东大岛干线及南大岛干线二期工程"(江东区)施工长度约为1 540 m。鹿岛建设采用外径为7.1 m的母机开挖了700余m后,再使用内置的外径为5.34 m的子机始发,目前子机掘进了大约300 m。     

中日海事调查合作会谈在日本东京举行

2月26日至28日,中国海事局副局长王金付率代表团在日本东京与日本海难审判厅代表团就中日海事调查合作事项进行了会谈,双方就海事调查合作的有关机制、内容、范围及遵守的原则进行了协商,达成了共识,并签署了海事调查会议纪要。     

日本新造座椅中转向的地铁车辆

2008年6月14日东京地铁副都心线开业。为满足通勤旅客的需要，新造了50090型车辆，该车的最大特点是在白天高峰时段运行时，座椅纵向左右靠窗安排，晚上非高峰时段，可将座椅旋转90°，成为朝向一致的两排（见左上图）。车辆设计满足了沿线旅客的需要。     

日本专用车产品细分趋势明显——2009年东京卡车展及专用车企业参观有感

2009年10月25日～11月2日,笔者随中国汽车工业协会专用车分会组织的2009年日本东京卡车展及专用车考察团,赴日本东京参观了第14届东京卡车展,在此期间还参观考察了日本三家大的专用汽车生产企业,并与日本10余家专用汽车企业进行了座谈.     

和谐高效的日本交通

与世界上的许多城市相比,东京市现有的道路布局并不是最理想的。城里没有大路,能见到的立交桥也不多。即便核心区的很多干道,也仅仅是双向四车道。然而,这座车流密集的大都市虽然交通繁忙却秩序井然,道路通过率高,基本不堵车,事故发生率极低。究其原因,在于高效交通起了至为关键的作用。这首先离不开驾车者的高素质和良好的驾驶习惯,其次是科学的交通管理。     

声势烜赫——梅赛德斯-奔驰S65AMG

在东京车展和洛杉矶车展都可看到一款重量级车型，那就是全新一代梅赛德斯-奔驰S65 AMG，     

新开业的东京地铁副都心线

日本东京地铁副都心线，由和光市站一涩谷站，线路长20．2km，设16个车站。其中池袋-涩谷段（8．9km）是新建线路，2008年6月投入运营。新线的5个车站可与地铁、JR线和私铁的10多条线换乘。在和光市站与东武东上线、在小竹向原站与西武有乐町线和池袋线相互过轨运输。     

镀金雷克萨斯LFA

LFA刚刚公布了售价36．8万欧元，相当于两辆法拉利California。 雷克萨斯在东京车展上发布了最终量产版本的LFA超级跑车。为了开发LFA.丰田投入了大量的资金和6年的时间。     

东京地铁将全面采用新型10000系机车

即将投入东武铁道的东上线、西武铁道的有乐町线以及池袋线等多条东京地铁主干线的新型10000系机车于2006年7月初已经通过了试车试验，9月开始将依次投入正式运营。     

长荣海运公司与有关方面合作开发太平洋温室气体测试项目

台湾长荣海运公司在一个动议中称，该船公司拟与英国剑桥大学和台湾国立中央大学就太平洋温室气体测试项目进行合作。该PGGM项目目前正在整合来自“福卫”的数据资料。此外，该项目还将从长荣集装箱船舶上收集资料，以建立太平洋上温室气体的三维分布数据。长荣公司声称，这资料将对科学家评估太平洋地区的温室气体总排放量非常有价值，其代表了台湾在全球变暖气候变化的背景下作出的关键贡献之一。