青岛打造东北亚国际航运中心

本刊从青岛港获悉,2009年,青岛市港口建设将围绕东北亚国际航运巾心全面展开,进一步加快重点项目建设投入,全年计划投资36亿元,新增泊位8个、通过能力2448万t和306万TEU。年内开工建设的有正立信码头扩建、黄岛港区亿升液化码头、黄岛港区红星液化码头等工程;完成前湾航道、工作船码头前期工作并开工建设;完成前湾港区泛亚码头、前湾海丰码头、前湾南岸东端码头、八号码头扩建等项目的前期工作,力争开工并开发建设胶州湾西南翼的董家口港区。     

大连港逆势突围

大连港打造东北亚国际航运中心有其固有的优势：拥有东北三省广袤的腹地资源,而且东有日本、韩圈,南有山东半岛,北有俄罗斯、蒙古,两为京津地区;大连港不仅港口自然条件好,还受益于东北地区集疏运条件的发展,铁路网非常发达。     

东北亚陆路跨境物流通道发展现状与展望

东北亚地区经济发展较快,发展潜力巨大,"一带一路"倡议提出以来,东北亚各国跨境贸易发展迅速。跨境物流通道是促进区域经济合作、实现互利共赢的重要支撑,审视了跨越中国东北地区的东北亚陆路物流通道发展现状与存在问题,展望了"一带一路"倡议背景下陆路跨境物流通道的发展方向,并从综合运输视角提出了完善通道基础设施、完善运输组织、提高口岸通关便利化水平等对策建议。     

大连已确定建设“海洋中心城市”

2020年4月9日,大连市政府新闻办召开新闻发布会,邀请大连市发展改革委相关负责人就近期印发实施的《大连市加快建设海洋中心城市的指导意见》进行了通报。《指导意见》明确了建设海洋中心城市的5大核心任务和21项具体工作,同时明确,到2025年,大连市将建成中国北方重要的海洋中心城市,到2035年建成东北亚海洋中心城市。     

大连建设东北亚国际航运中心的瓶颈及对策研究

<正>大连市"十二五"规划纲要中明确提出,到2015年,城市功能显著增强。港口货物吞吐量达到5亿t左右,集装箱吞吐量达到1000万TEU左右;货物周转量占东北地区比重达到55%左右。强化东北亚国际航运中心的功能建设,调整优化全市港口布局,沿黄、渤海两翼,重点建设并完善大     

航运企业管理系列讲座(二十八)环球视野下大连东北亚国际航运中心的建设(二)

综观曾经成为世界航运中心的各个港口可以看出,航运中心分为中转型航运中心、技术型航运中心、腹地型航运中心以及混合型航运中心.大连在建设东北亚重要的国际航运中心过程中应该从实际情况出发来分析以因地制宜.     

关于建立东北亚共同航运市场的研究

站在中国的角度,分析了东北亚航运存在的问题和建立中、日、韩共同航运市场在中国存在的障碍,并对如何解决、克服这些问题和障碍提出了措施。     

大连:振兴之路任重道远——建设东北亚重要国际航运中心的战略意义和基本思路

<正> 党中央、国务院在《关于实施东北等老工业基地振兴战略的若干意见》中明确提出“充分利用东北地区现有港口条件和优势,把大连建成东北亚重要的国际航运中心”。这是党中央、国务院对大连20多年改革开放、经济发展和城市     

大连港欲圆东北亚国际枢纽港之梦

党中央国务院在《关于实施东北等老工业基地振兴战略的若干意见》中明确提出“充分利用东北地区现有港口条件和优势，把大连建成东北亚重要的国际航运中心”，对大连港的振兴产生了积极和深远的影响。大连港应抓住机遇，加快集装箱运输的发展，建设东北亚国际集装箱枢纽港。     

世界造船的新“三国演义”

在世界经济,特别是中国经济高速发展推动下，全球航运、造船业在新世纪初出现了史无前例的兴旺，世界造船业，尤其是东北亚的造船业实现了较大的发展。值得注意的是，近几年中日韩造船竞争力出现了新变化，三个国家的造船业呈现了不同的发展态势。