新罗海上军事力量与古代东北亚国际关系

新罗海上力量,在隋唐东征中兴起,参与了半岛统一的历史重任,使得东北亚地缘政治平衡得以重建,扭转了历史走向。新罗海上力量经历了8世纪的首度衰落之后,恰逢东亚各国中央集权的衰落,东北亚国际海面出现前所未有的乱象。张保皋海权活动填补海上权力的空白,促进了东北亚海上丝绸之路的新繁荣。张保皋的海权活动目的是促进国际和平往来,而非称雄争霸,日本也因此获取海上便利,而唐朝宽容默许张保皋的活动。张保皋发展海权的成果最终被扼杀了,以致东北亚的海上局面出现再次失序的苗头。在新罗结束期的乱局中半岛海上力量再次以相当规模出现。     

适应经济全球化趋势 为推进东北亚港口发展和繁荣而努力

中国港口协会于2006年11月7日至13日组织了中国港口代表团赴日本宫崎港和大阪港访问考察,并出席东北亚第五届港口协会会长会议和第七届东北亚港口论坛。现将代表团在会上的发言摘要刊登。     

船舶设备巨头上海滩掘金

2005年11月2日,全球船舶设备业巨头罗尔斯·罗伊斯公司在上海宣布开设新工厂,为造船厂供应船舶设备,近距离服务于中国以及东北亚迅速发展的造船业。中国造船业迅速发展令人振奋,它的无限潜力吸引罗尔斯·罗伊斯公司理所当然首选中国、首选上海作为其拓展亚洲市场的中心,从而更大范围推进亚洲这一全球最大的商业造船市场的业务。罗尔斯·罗伊斯公司在上海南汇的新工厂投资额近一千万美元,是迄今为止该公司在中国的最大投资, 工厂面积九千平方米,将生产或组装方向舵、操纵、甲板机械和转向系统等重要设备。面对全球化趋势,中国造船业开始采取开放体系,以多种模式引进国外技术和制造商,建设大型设备配套基地,推动着国内船舶设备业发展。罗尔斯·罗伊斯能落户上海,对中国造船基地建设具有重要意义。     

东北亚航运中心的竞争由周边转向中国大陆

2003年,从总吞吐量来说,全球20个亿吨大港中,中国将占9席。中国港口发展势头如此之好,使得东北亚航运中心的竞争由周边转向中国大陆。上海港2002年总吞吐量2.6亿吨,2003年可逾3亿吨,估计上海港在2004年或2005年将一举超过冠军鹿特丹港和亚军新加坡港,由季军一跃而至冠军。     

建设大连东北亚国际航运中心

当代国际航运中心是以国际贸易港为标志，具备航线稠密的集装箱枢纽港、深水航道、集疏运网络等硬件设施和为航运业服务的金融、贸易、信息等软件功能。     

应对挑战组建东北亚港口物流联盟

中国港口面对现代科技与全球经济一体化的影响，需要加强自身竞争力。论述国际航运市场的变化和东北亚港口的发展对港口物流业的影响、提出加快组建区域港口联盟，逐步实现东北亚整个海洋运输一体化，最终实现区域合作和一体化。     

小国之道 朝鲜的安全逻辑

近代以来，朝鲜半岛以其特殊的地理位置屡屡成为强权侵略扩张或构建势力范围的牺牲品，冷战及朝鲜战争更进一步将半岛推向冲突对抗的第一线。即使在冷战结束以后，东北亚的安全形势也没有得到根本性的改善，反而因为美国的扩张战略而有不断恶化的趋势。     

NEAL—NET宏图

基于物联网架构的“东北亚物流信息服务网络”（NEAL—NET）得到了来自国家层面的大力推动，在众多参与方的协同建设中，它将不断成长壮大，并有机会引领未来。     

天津东疆保税港区提速自由贸易港

<正>作为中国目前面积最大的保税港区,天津东疆保税港区日前正式出台了综合配套改革实施方案,明确了其向融资租赁业集聚地,东北亚物流、分拨中心,以及自由贸易港区发展的目标。目前,东疆综合配套改革进展显著,部分配套功能已投入运转。