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2005年3月,中远(集团)总公司落实党中央国务院关于建设东北亚国际航运中心的部署,将中远船务集团总部从南通迁至大连。两年来,得益于大连市地方政府的大力关心扶持,中远船务实现了又好又快发展。在大连、南通、舟山、广州、上海等地相继建成国内领先、国际上享有较高知名度的大型船舶修理、改装和海洋工程修造企业。2006年中远船务修理和改装各类大型和超大型船舶近600艘,年销售收入与利润分别是2001年中远船务集团组建时的5倍和25倍。企业呈现强劲的经济运行能力和赢利能力,为大连建设东北亚国际航运中心注入了活力。 相似文献
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港口协同竞争的战略趋势 总被引:3,自引:0,他引:3
协同竞争是介于协作和对抗之间的一种适度竞争模式,并且将成为港口运营商获取竞争优势的关键选择。港口协同竞争的理念在世界范围内已经进行了成功实践,其具体动机主要包括战略动机、运营动机等五个方面。基于港口的协同竞争,可以形成强调相互依存关系的港口生态系统。在东北亚地区国际物流系统的发展中,中日韩港口的协同竞争应成为维护共同利益和提升整体效率的重要导向。 相似文献
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大连汽车码头有限公司,是我国东北口岸首个具备国际先进水平的专业化滚装码头,从2004年成立之初年吞吐量不足2万辆跃升至今22万辆,东北市场占有率连续三年超过85%,是国家指定的四大整车海运进口口岸之一。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2005,(8):72-72
成都要建7大物流中心;甘肃兰州将建国际配送基地;青岛保税物流园竣工;沪将建成全国最大仓库;运输企业应重视物流和供应链管理中的风险;东北亚最大粮油物流中心落户大连。 相似文献
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11月19日,中、日、韩三国的港口协会在韩国光阳港举行了第六届东北亚港口协会会长会议。中方出席的有以中国港口协会常务副理事长曹忠喜为首的7位代表。中国港口协会秘书长何业钢在会上作了发言,现予以全文刊登。 相似文献