东北新干线八甲田隧道全面开工

1前言 东北新干线八户一新青森区间全长81．2km，隧道长49．89km，约占全长的五分之三，在这条线上计划修建18座隧道（图1～图3）。其中，到现在为止包括八甲田隧道在内的5座隧道的10个工区已经开工。     

牵引变压器容量的合理选择

目前我国对电力设备容量大于315kVA的用户均采用两部制电价计费,电价由基本电价和电量电价2部分组成。铁路牵引负荷特点在于负荷波动性大,经常出现负荷陡变,而正常运行时牵引变压器大多处于欠负载状态,只有在短时紧密运行时会出现过负载现象。根据电气化铁道负荷特点和牵引变压器的过负载特性,通过对牵引变压器容量合理性的探讨,考虑在保证安全供电的前提下减小牵引变电所主变压器安装容量是降低铁路运输成本的可行办法之一。     

《东北道路照明》编委会工作报告

自东北分站十一届理事会议以来，近两年的时间，伴随着城市道路照明事业的迅猛发展，《东北道路照明》刊物进一步发挥行业管理和信息交流的作用，为广大路灯工作提供了技术探讨、学习交流、共同提高的科技园地。同时也为广大路灯生产厂家提供了展示企业风采，扩大新产品信息交流的机会。两年来，我们《东北道路照明》编委会主要做了以下工作。     

总装备部科技委副主任胡世祥中将视察电子五所

3月25日，中国人民解放军总装备部科技委副主任胡世祥中将在信息产业部军工电子局、总装电子信息基础部电子科技装备局、总装921办计划局以及总装合同办有关领导陪同下，莅临信息产业部第五研究所视察指导工作。     

刊物是那登天的“梯”讲座是那解疑的“刃”

这是一个别开生面的收获季节。十月底和十一月初,由《汽车维修技师》杂志主办的汽车“自动变速器维修专题”和“进口与国产轿车典型故障剖析”两个高级维修技术讲座分别在泉城济南和东北老工业基地中心沈阳举办。来自全国各地的中高级汽车维修技师济济一堂,如饥似渴地听取了国内汽车修理行业著名专家龙凤丝、阚有波、李玉茂、赵宜民的精彩演讲。     

自调节独立车轮走行部的动力学性能

自调节独立车轮走行部具有依靠重力刚度使车轮回复到径向位置的能力。建立自调节独立车轮走行部的运动方程,并采用踏面斜率的泰勒级数对重力复原力的表达式进行简化。自调节独立车轮轮副的摇头运动类似于单摆,其频率取决于接触点的踏面锥度。为衰减轮副的摇头运动,需设置一附加阻尼,阻尼比要达到0.5。提高自调节独立车轮的复位能力,需要车轮踏面具有较高的锥度,使用接触角踏面反推法设计了适合于自调节车轮走行部的踏面,建立相应的车辆横向动力学简化模型。仿真分析表明,自调节车轮走行部具有理想的通过曲线性能。     

机车走行部轴承顶轮检测分析

通过统计分析近几年来机车走行部轴承顶轮检测的数据,总结出故障位置、状态的判断方法和规律,对检测过程中易出现的几类不良数据进行分析并找出了解决办法。     

试论强化《怡敏信磁盘》市场营销的几个关键环节

沈阳未来科技开发公司（简称未来公司）隶属于中国铁路物资沈阳公司，作为计算机耗材的专营代理商，1998年入驻沈阳“三好街”计算机广场，先后为日本索尼公司、深圳金田磁盘技术公司代理磁盘及计算机耗材业务。怡敏信磁盘是未来公司经销的关键性盈利产品，抓好该产品的营销必将使其成为公司新的经济增长点。     

JK00430的故障诊断研究

中国铁道第六次大提速的战略部署，将JK00430机车走行部车载监测装置列为安全标准线建设的重点装备之一，截止于2004年8月接受装备部技术验收时，JK00430在将近600台机车上，累计运行了六千多万公里，发现了200多例轴承，齿轮和踏面故障，其中的重大故障达50多例，这些案例充分体现了监测装置的先进性。     

抓住东北振兴机遇 大展龙航崛起宏图——访黑龙江航运集团有限公司总经理潘世常

<正>黑龙江航运集团有限公司(以下简称龙航集团)的前身是政、事、企合一的交通部黑龙江航运管理局,2000年末实施体制改革,下放地方管理并政事企分开,组建了国有独资的龙航集团,经省政府授权进行资本经营。集团现有所属企业24户,总资产9.4亿元,净资产3.8亿元,现有在册职工6458人。其中港口产业方面拥有港口(站)34个,码头泊位91个,年综合吞吐能力758万吨和65万人次。