在FIDIC总价合同条件下东欧高速公路线路设计变更的实践

高速公路线路变更属于工程重大变更,在FIDIC设计-建造-采购-安装总价合同条件下进行东欧高速公路线路变更受制条件多,程序繁琐,获批难度大。该文以黑山共和国南北高速公路工程实施过程中出现的线路改移变更为背景,研究在此环境下实现线路重大变更的过程要素及关键点。在此合同条件下,承包商从价值工程变更入手编制线路变更建议书并提交监理,针对原线路方案的弊端提出两个变更技术方案和相对应的工程费用变化及实施计划,并选择最优方案进行详细阐述,重点将该变更方案实施后可提高工程的效率和价值、降低工程的运营维护费用、缩短建设工期及能给业主带来其他附加利益作为变更获批突破口,成功实现了线路变更以及合同双方双赢的结果。     

泰国VS中国：“东方底特律”之争

东欧、印度等市场的快速发展，让中国成为底特律面临众多困扰，更为意外的是泰国已经成为全球公认的亚洲底特律。要想达到预期的目的，中国必须首先超越泰国。对中国而言，泰国市场也具有其自身的优势。     

东方出现新足迹

麦格纳国际公司正在试图摆脱它只是北美和欧洲地区供应商的名声。正如麦格纳国际公司的董事长Mark Hogan向AMS解释的那样，该公司看到了它在亚州和东欧地区的未来发展。[编者按]     

俄罗斯汽车市场快速增长

过去几年，中欧和东欧成为汽车工业主要的销售市场。这些地区的年销量增长率平均为7．3％，仅2004年销量就增长了340万辆，该地区的汽车生产经验也在迅速增艮。高技能的劳动力、低劳动成本、以及诱人的总体条件吸引了许多的汽车制造商和供应商。过去10年，汽车产量年平均增长率为6％，如果将380万辆轻型车辆计算在内，中欧和东欧生产的汽车占全球汽车产量的6．1％。世界销售额排名前20的汽车供应商已经在中欧和东欧建立了150个生产点。     

扫描中东欧汽车业

近年来，中欧与东欧作为汽车生产基地和销售市场崭露头角，同时也成为“欧洲汽车战”的舞台。     

年度公务车 斯柯达昊锐SUPERB

<正>中高级轿车绝对是兵家必争之地,不仅市场容量大,利润也相当丰厚。所有表现不错的车厂都已经吃透了买家的喜好,产品设计无不往"豪华大气"上靠拢,因此也造成了各家的车型都毫无创新,个性平庸,实在是沉闷。但斯柯达昊锐却完全不一样,它的设计带有浓郁的东欧气息,也是经典的斯柯达风格。昊锐的车身线条很复杂,你仿佛能在     

东欧汽车工业概况(1)

目前，世界汽车产业界非常关注东欧国家汽车工业的现状和未来发展，并正把东欧作为各自投资的新热点。介绍东欧政治经济新格局，东欧汽车工业现状和国外对东欧策略，独联体、捷克、波兰、匈牙利、罗马尼亚等主要东欧国家的汽车市场和汽车工业概况；同时对东欧汽车业前景进行展望。     

东欧汽车工业正对西欧形成压力

西欧的汽车市场越来越受到来自东欧进口的压力。新的汽车制造厂在东欧几乎是遍地开花,这些工厂的产品不仅已能满足当地的市场需求,而且也在开始挤入西欧的汽车市场。 东欧国家目前除俄罗斯正在经历严重的金融危机外,其它国家的经济形势已经恢复,随着西方企业及技术的进     

东欧汽车工业概况(2)

2000年1月24日在这里生产出第一车辆铃木WAG-ONR+型小轿车，这是铃木公司1992年以来在匈生产的第二种轿车。这种轿车的发动机排量为1.3L,……     

莫斯科、圣彼得堡地铁——欧洲地铁考察之一

莫斯科是俄罗斯联邦的首都．市区面积996km^2．市区被一条109km长的环城高速公路所包围。市区东西宽30km．南北长40km．现有人口900万．临时人口200万。莫斯科是世界特大都市之一．也是一座著名的历史文化名城．其特有的东欧风情、发达便利的交通及华丽而典雅的地铁车站给人留下了深刻的印象。