我的“黑牛”

"黑牛"乃是一辆两轮摩托车,之所以称之为"黑牛",是因为它外观乌黑,色调凝重含蓄,线条优美流畅,造型简洁古朴,而其结构坚固可靠,扭矩强劲突出,虽然速度不快,油耗偏高,但行驶平稳,耐力十足。这不正是一头实实在在的"黑牛"么?只不过,这"黑牛"是我将报废的湘江750边三轮摩托车改装而成的。当初改装之时,我也曾想以一些摩友为榜样,对整个车架     

小词典

制动距离的测量摩托车制动距离是指在规定的行驶条件下,车辆从接受制动信号到停车,前轮成后轮两个接地点之间的距离。国家标准GB538-85摩托车制动性能试验方法规定的试验条件: 1.试验路面摩擦系数应超过0.75;     

两相管流工艺计算软件的研制

利用流体力学理论，结合目前国内外最新的两相流理论和实验研究成果，在描述气液两相管流水力计算、热力计算和流型判断的数学物理模型的基础上，研制出适用于海洋、沙漠、丘陵地区，原油与伴生气、凝析天然气与凝液混合输送工艺的一套新的计算模拟软件TFTCS．对TFTCS的结构、功能、适用范围作了介绍，用该软件对某湿天然气管线进行了模拟计算，同管线生产数据进行了对比，并与国外同类软件PIPEPHASE进行了对比验算。实际应用表明，该软件功能完善、操作方便、计算结果可靠，能满足油气混输管线的设计计算和生产管理的需要。     

汽车制动力分配调节装置结构与原理

四、汽车防滑电子控制系统(ABS和ASR) 以上介绍的几种制动力分配调节装置,都不可能真正做到防止车轮抱死滑移,特别是在附着系数很小的路面(如冰雪路)上行驶,其效果更差.随着电子技术的发展,使电子控制制动防抱死系统的发展成为可能.     

简支变连续梁加固方法效应分析

简支T梁变连续加固措施是多跨简支T梁桥加固改造、提高承载能力的行之有效的方法，但实践中发现该方法存在着一定的问题。以跨径为15．6m＋15．6m的两跨简支T梁为例，通过理论分析计算表明，该方法在提高跨中抗弯承载能力的同时，却降低了中间支点处梁的抗剪承载能力。建议在采用此方法加固多跨简支T梁的同时应对中间支点梁的抗剪能力进行加固。     

二阶积分微分系统的两点边值问题

研究形如εx″（t）＝f(t,x(t),[Tx](t),xi′（t），ε），x（0)＝A，x(1)＝B的积分微分系统的两点边值问题，利用上下解方法得到了解的存在性与渐近估计．     

大型高速公路建设项目电子档案管理应用实践

随着信息技术的快速发展,高速公路建设项目的造价、质量、安全等业务均通过信息化系统进行管理。伴随项目建设进程产生的电子文件越来越多,传统纸质的档案管理已不能满足项目管理要求。电子文件归档以及电子档案管理是新时期高速公路建设项目档案管理发展的必然趋势。依托广东省高速公路有限公司在建项目,结合广东省“双套制”档案管理模式应用情况,立足高速公路建设项目电子档案管理流程,针对管理过程中参建单位多、项目建设周期长、电子文件范围广等特点,从拓展电子档案业务应用范围、加深电子档案应用深度和提升电子档案管理一体化水平等三个维度提出优化方案并进行实践应用。     

无为市成功抗御超历史特大洪水的做法与启示

历史将铭记,2016年这个不平凡的夏天,120万无为人民与严重自然灾害进行了一场殊死决战。2016年汛期,巢湖流域的无为市遭遇了新中国成立以来特大洪水袭击,无为市防汛抗旱指挥部(以下,简称市防指)迅速启动一级响应,勇于担当,精准指挥,全党动员,全民发动,坚持“人民至上、生命至上、安全至上”,打响了惊心动魄、波澜壮阔地保卫无为家园的抗洪抢险伟大斗争,展现了“无为无畏”的抗洪精神,全市没有发生一起3 000亩(1 亩 = 0.066 7 hm²)以上在册圩口溃破,没有发生一起因汛人员伤亡,成功抗御了超历史特大洪水。     

矩阵变换器的电压型换流策略研究

矩阵变换器由于换流困难始终无法在大功率环境中得到推广应用,本文在传统的电压型两步换流法的基础上,提出了一种电压型两步换流策略。该方法通过调整矢量顺序避免了电压接近的输入相之间的换流,解决了原来换区间时输入相容易短路的现象,完善了电压型换流策略。该策略不仅对输入输出波形影响较小,而且实现较为简单,系统开关损耗也不会发生变化。输出实验表明,该换流策略是可行的,所提出的新型换流策略可以在大功率交一交电力变换中得到进一步推广和应用。