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推进两岸关系要遵循“先易后难、先经后政”的基本思路,但值得注意的是.相对容易,分歧较小的两岸经济议题是否能够顺利推进?如果两岸经济关系不能持续稳定快速发展,何来“先易后难”呢? 相似文献
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一1997年4月19日,厦门轮船总公司的盛达轮从厦门出发,满载祖国人民的深情厚意,乘风破浪横渡台湾海峡直驶台湾高雄港,冲破海峡两岸接近半个世纪隔阂的坚冰,开创了两岸试点直航的探索阶段。这是迈向“三通”突破性的步骤,也是促进两岸关系进一步改善的重要举措... 相似文献
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“龙愿2010两岸四地青年高峰会”於8月4日在港举行,200多位来自80间两岸四地大学的青年学子聚首一堂.就两岸四地未来的发展趋势等进行探讨,借此增加参与者对中国及各城市发展的认识.从理性的探讨中学习包容与体谅、加深民族认知。 相似文献
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台湾海峡两岸试点直航现状与近期运量预测 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>1997年4月19日厦门轮船总公司“盛达轮”首航高雄港,两岸试点直航正式起动。一年多来,总体运行状况良好,集装箱运量逐月增加,两岸船公司效益日趋好转。为实现两岸直航迈出了坚实的一步。 然而,“试点直航”并不等于“直航”。台湾海峡两岸海上直航应该是“一个中国、双向直航、平等互利”。大陆有关部门早就公开宣称,一旦实现真正意义上的海上直航,大陆所有的港口均对台轮开放。所以,目前的通航运作方式,应该称为“海峡两岸船公司所有挂方便旗的船舶,双向定点中转航”。这只是暂时的过渡性操作方式。 一、试点直航的运营状况 台湾方面:开放高雄港的“境外航运中心”,大陆方面开放福州、厦门两港作为试点直航港。 大陆、台湾有六家轮船公司共12艘集装箱轮(限制400TEU以下)被核准参与从福州、厦门至高雄“境外航运中心” 相似文献
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