混合交通现象的研究和分析

混合交通是一种客观现象,在不同国家和不同时代其含意不同.在经济发达国家,公路上行驶的基本是汽车,混合交通特指车速较高的小型汽车与车速较低的大型汽车所组成的交通,即行驶车辆之间存在的"速度差";在我国,混合交通指的是自行车、机动车、行人组成的混合交通,这种混合交通引发的交通拥堵、交通事故增加、城市环境不断恶化、运输效益下降等一系列问题,严重地影响了道路交通秩序,降低了道路通行能力,增加了道路交通管理难度.因此,如何从道路建设、科学交通管理、整顿交通秩序、加强政府职能等措施来减少混合交通相互之间的干扰,降低交通事故率是当前人们关注的问题.     

把危机变成契机

一场突如其来的“非典”疫情，侵袭着中国大地，严重威胁着广大人民的身体健康和生命安全。党中央、国务院以“三个代表”重要思想为指导，采取了一系列重大的防范和控制措施，带领全国人民奋起进行抗击“非典”的斗争，深得民心，赢得一片赞誉。     

一种便携式炸弹探侧仪

最近几年,在全球范围内,恐怖主义分子用炸弹攻击和威胁铁路以及车站的案例是渐增多.他们不仅是想在诸如伦敦、马德里等大的交通枢纽作案犯罪,同时也想使整个铁路网瘫痪.炸弹不仅威胁车站,对列车也是一个重大的威胁,特别是对运载危险物品列车,一颗炸弹可能引起严重的后果.根据在美国进行的名为<铁路安全计划>的研究结果,"对于大众运输,最直接的危险是引爆型人体炸弹(例如自杀背心)和遗留的(例如手提包炸弹)爆炸物."     

居民住宅小区供热系统优化改造一例

大连市沙河口区某住宅小区是2001年开发建设的.小区建成后,热网运行存在许多问题,供暖水平较差;热网系统水利工况失调,系统漏损严重.2005年初,作者对该住宅小区供热系统进行改造,经改造,系统得到优化,解决了部分热用户温度不达标的问题,使整个系统能够合理、稳定地运行,同时节约了能源.     

空气中粉尘对液压装置危害的试验研究

通过对液压装置的强化磨损试验,分别对无粉尘污染和模拟有粉尘污染条件下的磨损状况进行了详尽地观察和分析对比,从而证实了空气中粉尘污染具有更大危害性,并提出了控制空气中粉尘污染的措施.     

系好安全带 乘车安全少伤害

据统计,正确系安全带在可致命行车事故中能挽救45%的生命。安全带最主要的作用就是避免车内的驾乘人员在紧急时刻被抛出车外。所以,在开车之前系好安全带是最基本的。当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时,巨大的惯性作用会使驾乘人员与车内的方向盘、挡风玻璃等物体发生二次碰撞,甚至将驾乘者抛离座位或车外,造成严重伤害。此时安全带则能将驾乘人员牢牢固定在座位上,防止二次碰撞。     

受新冠肺炎疫情影响的2020年春运

历时40天的2020年春运2月18日落下帷幕。受新冠肺炎疫情影响,全国铁路、道路、水路、民航累计发送旅客14.76亿人次,比去年同期下降50.3%。这也比此前多部门会商预测的30亿人次少了约15亿人次。按照惯例,春运时间的计算是以春节当天为基准的,节前15天,节后25天。“今年春运后半程客流大幅缩水,旅游流、商务公务流等弹性客流大幅减少,旅客流局部地区甚至归零,返岗等刚性客流峰值减少并拉长,将溢出春运期。”交通运输部副部长刘小明说。这意味着,40天的春运虽然结束了,仍有很多人还未返程。今年春运前各部门摩拳擦掌,一些新线集中投入运营,客运服务不断创新。然而,突然到来的疫情打乱了今年春运的节奏。《工人日报》记者梳理交通运输部提供的数据发现,今年春运的第1个拐点出现在1月23日(腊月二十九)。当天全国发送旅客8349.9万人次,比去年同期下降0.1%。这是今年春运第1次出现发送旅客数量单日同比下降,此后一直延续单日同比下降的态势。今年春运的第2个拐点出现在1月26日,这一天,全国发送旅客数量同比下降63.2%。而从春运开始到1月26日的这17天,全国累计发送旅客11.86亿人次,比去年同期下降1.5%。这是今年春运累计发送旅客数量第1次出现同比下降,此后一直延续同比下降的态势。春运拐点的背后是疫情严重。今年春运第1个拐点当天,武汉“封城”。     

载脂蛋白A、载脂蛋白B/载脂蛋白A比值与冠脉病变严重程度的相关性

目的探讨载脂蛋白A(Apo-A)及载脂蛋白B/载脂蛋白A(Apo-B/Apo-A)比值与冠脉病变严重程度之间的相关性。方法选取冠心病并行冠脉造影(CAG)的患者234例,收集血脂指标并计算血脂比值(非HDL-C、TG/HDL-C、TC/HDL-C、LDL-C/HDL-C及Apo-B/Apo-A),并根据CAG结果计算Gensini积分。采用Spearman相关分析各指标与Gensini积分之间的相关性,采用多元线性回归分析有意义指标与冠脉狭窄程度的相关性。结果各Gensini积分组间在年龄、高血压史、糖尿病史及吸烟指数上均无统计学差异,中积分组病程长于低积分组及高积分组(P=0.023,P=0.002)。Apo-A水平在3组间两两比较均有统计学差异(P=0.009,P<0.001,P=0.013)。高积分组的TC、Apo-B及LPα水平低于低积分组(P=0.008,P=0.001,P=0.002),中积分组及高积分组的HDL-C与Apo-B/Apo-A比值低于低积分组(P=0.008,P=0.001)。各危险因素与Gensini积分的Spearman相关分析结果发现HDL-C、Apo-A与Gensini积分呈负相关,相关系数分别为(r=-0.166,r=-0.294),LDL-C/HDL-C及Apo-B/Apo-A与Gensini积分呈正相关,相关系数分别为(r=0.159,r=0.170)。Gensini积分的多因素线性回归分析,Apo-A与Gensini积分呈负相关(β=-62.249),Apo-B/Apo-A比值与Gensini积分呈正相关(β=31.311)。结论 Apo-A及Apo-B/Apo-A比值是冠心病冠脉病变狭窄程度的独立危险因素,是判断冠心病发病风险的可靠预测指标。     

基于Multinomial Logit模型的美国北卡罗莱纳州慢行交通事故严重程度分析

为分析慢行(自行车与行人)交通事故严重程度的显著性影响因素,将交通事故分为仅财产损失事故、潜在伤害事故、非伤残事故、伤残事故、死亡事故5类,从人、车、路、环境4个层次选出11个自变量,以交通事故严重程度为因变量,基于Multinomial Logit模型计算每个变量对慢行交通事故严重程度的边际效应。结果表明,驾驶员性别、驾驶员饮酒状态、行人年龄、道路特征、路面状态、一天内发生时间、光线条件、年平均日交通量、地形等9个变量均与道路交通事故严重程度显著相关。     

酒后驾车的危害有多大?

酒后驾车易引发安全事故，这已基本上成为大家的共识。但是，酒后驾车为何易肇事，以及其严重程度究竟有多大，也许并非每个人都十分了解。美国密歇根大学的梅洛博士(Dr，R．Malo)和一些研究人员，对这些问题进行了长时间的调查研究，作出了一些分析，并列举了一些具体数据。