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引言 随着国际造船市场竞争的激烈和船东对船舶各方面的要求越来越高,国内造船企业在船舶质量、成本、周期等方面面临着更多的挑战,必须在造船经营、造船技术(设计、生产、管理)方面做出卓越的工作,才能取得效益. 相似文献
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本刊编辑部 《舰载武器(含VCD光盘)》2006,(7):F0005
今年6月9日,韩国海军的第一艘新型214型潜艇在现代重工蔚山船厂下水,韩国总统卢武铉和国防部长官尹光雄等出席了下水仪式。“金元一”号的下水,标志着韩国成为亚洲地区第一个拥有AIP潜艇的国家,其海军水下作战能力将得到极大提高。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2014,(7):106-106
德国Conti Reederei宣布在江苏南通执行余下全部12艘uhramax型船的备选订单,从而将其在该船厂订造的相关船舶数量提高至20艘。据该公司向《贸易风》透露,这批船将从2015年开始交付。有关最新生效的12艘船将如何部署,Conti称尚未做出决定,如果租出去,那么具体条款也得看市场形势。不过该公司确信,现在正是扩建船队的有利时机。 相似文献
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今年以来,一些实力雄厚的船东和嗅觉敏锐的投资基金开始趁船价触底反弹之际抄底造船。据相关资料,挪威船王JohnFredriksen正在进行史上最大规模的新造船订造项目,通过旗下一家公司已签署了38艘总计15亿美元的新造船合同;同时国内部分航企也大手笔投资造新船,如中海集运、中海发展、山东海运等都有所动作。针对造船市场的这种"小阳春"现象,业界反响强烈、众说纷纭。那么,船东出于何 相似文献
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2010年世界造船业在市场规律和不确定因素中不断演化,船市出乎意料的大幅回升似乎打破了市场悲观论。但低迷的船价和造船成本持续上升又带来巨大压力。未来的市场走势仍然难以预测,但造船产业的内在规律继续推动着世界造船产业格局的演变,在激烈的博弈中造船国和造船企业走向各自的归宿。 相似文献