全国港口散杂货物作业包干费2012年1月行情评点

<正>2012年1月份,内贸散杂货物综合价格指数为120.73点,环比与上月持平;同比上涨5.37点,涨幅为4.65%。外贸散杂货物综合价格指数为139.95点,环比与上月持平;同比上涨2.62点,涨幅为1.91%。     

交通强国背景下钱塘江中上游水运发展思路

在交通强国、 长三角一体化发展等一系列新时代战略背景下[1] , 浙江内河水运呈现快速发展势头, 随着富春江船闸等中上游船闸建成投用, 2019 年钱塘江中上游航道实现全线通航, 2020 年金华港吞吐量突破 80 万吨, 衢州港吞吐量突破 290 万吨, 钱塘江内河水运发展迎来历史性发展机遇。 作为钱塘江中上游内河航运发展重要枢纽的金华港、 衢州港, 迎来崭新的发展篇章。     

泛亚航运：舞动长江之龙

长江是一条龙。有人将位于长江口的上海称作龙头，而长江中上游的中西部则为龙尾。在龙头的引领下，让长江之龙的全身躯舞动起来，需要百舸千帆的航运推力。从近洋、沿海到长江，一个诞生不过两年的航运企业——上海泛亚航运有限公司依托中远，以班轮公司的实力挺进长江，着力铺展长江集装箱运输的崭新航路，正在大步推进中远的“长江战略”。     

领异标新追求卓越——记中远集团十大杰出青年姚晓鸿

武汉中远国际货运有限公司（武汉中远物流有限公司）是中远集团在长江中上游地区唯一的窗口单位，统一管理中远在中西南地区湖北、湖南、江西、四川及重庆四省一市的集装箱货运代理、船舶代理和现代物流业务。2004年7月，姚晓鸿出任武汉中远公司总经理。     

宜宾屏山岷江特大桥建设填补多项空白

<正>四川宜宾屏山岷江特大桥建设有多项施工技术是在内陆建桥史上首次使用,同时填补长江中上游大桥施工技术的多项空白。屏山岷江特大桥主跨235 m,是岷江流域的第一跨,属于最长的岷江跨度桥,填补了岷江流域无单跨特大桥的空白。大桥1 000多吨的超高钢围堰,在长江内陆深水施工中也是首次使用,为了将超高钢围堰准确     

长江中上游集装箱运输发展浅见

长江素有黄金水道的美称 ,贯通四川、湖北、湖南、江西、安徽、江苏6省 ,仅中上游就有重庆、成都、武汉、长沙、合肥、南昌、南京等直辖市和省会城市 ,并有湘江、汉江、赣江等支流融合汇入。随着改革开放的深入 ,逐步形成了长江中上游地区的经济带。长江集装箱运输的发展伴之而     

港口物流枢纽发展模式下的我国西部港口发展典型案例分析——以防城港港及重庆港为例

<正>一、港口物流枢纽发展模式概述港口物流枢纽发展模式就是指为实现港口物流枢纽作为运输中心、港城物流枢纽、国际物流枢纽三种发展形态下的功能和目标,使用的途径和手段,目的是寻求港口物流枢纽发展中多种物流要素有机融合、相互衔接的具体措施,以达到港口物流枢纽经济、高效、安全、绿色的发展目标。为更好地使港口物流枢纽发展新理论付诸于实践,确定将广西北部湾港防城港港和长江中上游的重庆港作为西部港口发展港口物流枢纽的案例分析。     

江苏沿海港口合作建设 开创欧亚大陆桥东方桥头堡新局面

<正>国务院批准的《江苏沿海地区发展规划》,明确要求以连云港为核心,盐城和南通共同建设沿海港口群,大力发展国际航运和现代物流,进一步提高综合服务能力,服务中西部地区和长江中上游地区的经济发展,成为中国重要的综合交通枢纽,陇海兰新沿线地区最便捷的出海通道和对外     

重庆忠县将成为长江中上游最大的船舶工业制造基地

重庆忠县乌杨船舶工业园建设项目近日已正式启动,该园是2008年的市级重点项目,占地1500亩,距沪蓉高速公路黄谷出口6公里,距沿江高速公路庙塘出口10公里,拥有黄金水道江岸线2.5公里。     

长江中上游集装箱码头型式和装卸工艺系统研究

从码头型式和码头前沿装卸工艺两方面提出了提高长江中上游斜坡码头装卸效率的措施,并对文中所提出的各种装卸工艺系统进行了码头通过能力计算,以供长江中上游集装箱码头改建和新建时参考。