快马加鞭描绘中国交通新蓝图——从交通部部长张春贤在2004年全国交通工作会议上的讲话看我国交通建设和运输事业的发展

曾经因“非典”和“神五”而让中国人大悲大喜的2003年终于随着新年的钟声而尘封于历史。在新一届政府“立党为公、执政为民”的以人为本的管理理念下，2003年的中国交通事业依然是硕果累累成绩斐然。从交通部2004年全国交通工作会议上传来喜讯，2003年共完成交通基础设施投资3900亿元．同比增长12％。     

公路货运外部成本构成研究

随着经济的快速发展和物资的快速流通，越来越多的物资需要在城市、城间甚至国际间实现运输。货物运输一方面促进了地区经济的快速发展，同时，也不可避免地带来了一些负面影响，即由货物运输而带来的诸如环境污染、交通拥挤以及交通事故等外部不经济性。这种由货物运输产生的外部成本并没有由本身的运输使用者负担，而是将这一部分成本转嫁到了其它的非使用者，造成他们权利和义务的不平等。因此，我们有必要对公路货物运输的外部成本进行一定的深入分析，以寻找使其内部化的策略，使运输既能保证其为经济发展提供服务的能力，又能满足一定的环保要求，以促进经济、社会资源和环境的可持续发展。     

客运嫁接旅游 寻求联网操作——2010年旅游、安全协作网会议在广西举行

在轻轨等地面运输方式飞速发展的今天,传统公路运输企业如何突破瓶颈？道路客运如何向旅游产业渗透？旅游资源如何与道路客运资源实现共享？10月28日,旅游、安全协作网会议在中国交通运输协会地方客运委员会等单位的组织下于广西北海市召开,     

我国船员劳务市场如何应对（入世）

船员劳务输出是指一国向他国提供船员劳务并获取报酬的一种社会经济活动,是劳动力在国际范围内的流动与组合,是社会生产国际化的必然结果。ＷＴＯ是国际经济交往中各政府间的协调机构,基本宗旨是提高生活水平,保证充分就业。其运行规则之一就是自由竞争。加入ＷＴＯ后,中国市场将进一步开放,船员劳务市场将迎来难得的发展机遇和新的挑战。如何建立符合国际惯例的管理模式、规范的市场秩序,如何完善市场软环境、维护船员的合法权益,已成为我国劳务输出业应对“入世”的当务之急。 一、建立符合国际惯例的管理模式 １．保持船员劳务输…     

中国东北的集装箱枢纽港—大连港

根据国务院批准的大连城市发展规划,大连市政府决定将大连口岸和港口的发展重点定在集装箱运输.建设区域性的国际化航运中心,集装箱枢纽港是重中之重.     

加筋土技术的应用及进展

本文对我国加筋土技术应用中的工程应用概况、设计计算理论,加筋材料研制和开发等进行了简要的回顾,讨论了加筋土技术应用中应注意解决的主要问题－设计计算理论和计算方法,加筋材料的耐久性和设计使用年限、规范的修订和完善等,指了加筋土技术应用发展趋势。     

鞭打试验中假人差异对试验评价的影响

为了研究BioRID Ⅱ假人的不同使用周期对鞭打试验评价结果的影响,将2个使用周期不同的假人分别按H点x向坐标在基准位置基础上置前5 mm和置后5 mm定位,进行了4次鞭打试验,并对假人颈部结构及标定要求进行了探讨。结果表明,在鞭打试验中,BioRID Ⅱ假人之间的使用周期差异对颈部伤害指数（NIC）和下颈部轴向力影响明显,试验评价分差0.5分以上,当前假人颈部弯矩调节方式的合理性有待商榷,假人的标定方法和标定维度需要探讨。