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我国客车工业目前已基本上形成大、中、轻、微型齐全,高、中、低档兼备的产品格局。从1998年以来,客车产量一直保持较快持续增长的态势。客车不同于轿车不属大批量生产的产品,因而要采取差异化策略。各国汽车生产企业都不投巨资建自动化生产线进行大规模生产。客车市场的多品种、少批量、定制化、技术要求高的特点决定了客车既是劳动密集型产业,又是技术密集型产业。由于我国劳动力价格低,使我国客车具有低成本的优 相似文献
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763.
在当今的汽车工业,大规模生产模式已经逐渐被大规模定制生产模式所替代。本文通过大规模生产模式与大规模定制生产模式的比较来论证汽车工业应采用大规模定制生产模式。 相似文献
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一、2003年1~8月份国内发动机市场概况 2003年1~8月份共生产发动机2536975台,同比增长45.61%,比去年同期高出20.02个百分点:1~8月份共销售发动机2458902台,同比增长25.60%,比去年同期下降1.59%。2003年1~8月份发动机产销率为96.92%,比去年同期降低2.89%。库存进一步上升。 汽油发动机生产企业1~8月份共生产汽油发动机1815167台,同比增长66.39%;1~8月份共销售汽油发动机 相似文献
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766.
竞争市场的压力使热衷开发自主品牌产品的中国汽车厂商意识到,面对强大的跨国公司及其合资企业的市场推进,营销仅依靠市场需求管理是不够的. 相似文献
767.
徐州铁路分局生产性粉尘作业危害程度分级调查徐州铁路分局卫生防疫站(221005)张琳,王敏生产性粉尘源于生产过程,在作业环境中弥漫、沉积、给作业人员的身体健康带来直接或潜在威胁。为了保障作业人员的身体健康,探讨劳动保护措施。对徐州铁路分局内的9个生产... 相似文献
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769.
箭翎线是铁路编组站一种新的调速技术,早在六十年代就开始研究这一技术,我国第一个“箭翎线”1993年6月在石家庄编组站建成投产。箭翎线由车场线路、进路控制、速度控制、停车装置等构成。石家庄箭翎线的速度控制采用地调速,这比国外的点式控制更符合我国编组站的特点,更有其优越性,箭翎线在我国推广将有广阔前景。 相似文献
770.
1993年3月20日,中国铁路运输的发展史册上,又记录了崭新的一页:东风_(11)型准高速客运内燃机车创出了时速167公里的中国第一速。 说起东风_(11),人们自然会想到东风_8和东风_9,的确,这三种型号的机车都是由铁道部戚墅堰机车车辆工厂研制生产的,而且这弟兄三个都被列入了国家重点科技攻关项目,而东风_(11)这个小弟弟后来居上,首次达到准高速的要求,是我国机车家族中的佼佼者。从此,我国铁路运输揭开了从普通速度向准高速过渡,向高速发展的新篇章。 相似文献