论"滞留"与"禁止离港"的联系与区别

在港口国监督（PSC）中，当检查官运用专业判断认为某船存在的缺陷全部或个别造成船舶不适航，如果允许该船出海，会对船舶、船上人员的生命造成危险或对海上环境构成不合理损害威胁时，就可以对该船实施“滞留（detention）”。     

从亚洲走向世界——亚洲区域内航线营运巨人万海航运公司

亚洲区域内航线集装箱运输量位居第一的中国台湾地区航运巨人万海航运公司，今年2月24日迎来了创立40周年。1965年从木材运输起家的该公司．自1976年开展集装箱运输业务以来迅速发展。如今由本公司营运的集装箱船达到65艘，仅在亚洲区域内就营运21条航线，年集装箱运输量在230万TEU以上。近年该公司更超出亚洲区域内船公司的范围．     

拔剑驱熊罴——危机年代的中国海军

时光进入21世纪，人们已经对冷战时期两个超级大国的激烈角逐给人类和平屡屡造成的危机渐渐淡忘。然而，历史却铭记下这一非常时期发生的每一个重要事件以及事件中的重要角色。回望那个四海翻腾、五洲震荡的年代、人们会惊奇地发现，立国时间极其短暂的新中国竟然奇迹般地在四面强敌的封锁、威逼和重压下、从一片荒芜和一穷二白的基础上出乎意料地迅速崛起为世界政治格局中任何势力都不可轻视的重要一极，这无疑是现代世界史上的一个重大事件。本文要回顾的是当时年轻的新中国海军如何在危机年代最为紧张激烈的时段以极不平凡的表现而受到整个世界的瞩目。     

十月的祝福

十月是一幅泼墨之画,祖国大地硕果累累、遍地芬芳.金黄的收获属于我们.     

海啸见真情--记中国青年志愿者赴泰国灾区参加救援任务

2004年12月26日,突如其来的世纪大海啸,使得几十万人罹难,一百多万人无家可归,数百万人缺衣少食……通过电视、报纸等媒体,对这次世纪大海啸给东南亚人民带来的不幸和灾难使我感同身受.     

中国国际海事会展屡破纪录，再创新高

第十三届中国国际海事会展将再次展示亚太区国际展览盛事的活力，进一步突破会展规模，迎来更多参展商，再创新高。此次会展将于12月6日至9日在上海新国际博览中心举行，占地逾2万5千平方米，届时将展出最尖端的海事科技，并开放供全球业内人士免费参观。     

科技新成果

天津港集装箱码头管理实现可视可控，上海港“外五期”建成中国港口第一个TETRA数字集群网，卫星定位收费系统在德成功运行，国产第一根大型船用曲轴制造成功，国内最大功率消防助泊轮抵甬     

国内海事

海事实行廉政保证金制，中国去年进口原油超亿吨，北海救助局大连基地投入使用，浙江内河三等运输船登记数大增，上海今年实施内贸箱优惠办法。     

让中国造船真正红火起来

融资环境是发展瓶颈 记者从部分造船企业了解到，资金不足已成为相当一部分船厂发展的“难言之隐”。这些船厂虽手持大量主订单，船台也排得满满的，可是由于流动资金紧张、融资方案少、可选择空间狭窄等突出问题使得造船生产难以为继。     

广州港发展的机遇与挑战

今天，“中国因素”已成为世界海洋的焦点，中国已成为航海大国、海洋大国和造船大国，作为千年古港的广州港，是中国惟一两千年兴旺不衰的通商口岸，是华南地区最大的主枢纽港，在珠三角地区的经济建设热潮中，充分发挥了其集聚和辐射作用。目前，世界港口格局正在重新调整，周边地区也正在大力发展港口业，广州港发展的机遇和挑战并存。